印度空军飞机坠毁

        8月25日 印度空军一天摔机2架 新世纪前20年已经摔掉180架飞机

印度空军米格21战斗机，它是印度空军的摔机大王

8月25日对于印度空军来说绝对是黑暗的一天，这一天2架军机发生坠机事故。1架米格21战斗机坠毁，1架CH47F支奴干重型直升机迫降。

根据相关消息，印度空军1架米格21BIS战斗机从 乌塔莱空军基地起飞执行训练任务，但是起飞不久发生故障，飞行员弹射跳伞，飞机坠毁在拉贾斯坦邦巴尔梅尔地区。与此同时，印度空军1架CH47F支奴干重型直升机在执行运输任务的中途发生故障，不得不紧急迫降，所幸机上人员没有伤亡。

印度空军CHF47F支奴干重型直升机迫降现场

一天2架飞机出现故障造成事故，对于任何一支空军来说都是重大安全事件。外界认为这些事故暴露了印度空军后勤保障、技术维护设施不足，人员技术水平落后。这些因素造成印度空军飞机安全事故居高不下。以米格21战斗机为例子，仅仅今年就有4架飞机坠毁，其中2次还造成飞行员死亡。

新世纪前20年，印度空军因为安全事故损失了180架作战飞机，印度空军现役所有作战飞机几乎摔了遍，包括米格21、米格27、美洲虎、米格29和苏30MKI。其中米格21战斗机是摔机大户，数量达到80架，占到总数45%，紧接着是米格27和美洲虎攻击机，数量都接近30架。这三个型号加在一块差不多有140架，占到总数78%左右。

印度空军苏30MKI坠毁现场

对于飞机频繁摔机，印度空军将原因归结于飞机老旧，米格21、米格27及美洲虎战斗机服役时间都达到或者接近30年。机件已经老化，虽然经过延寿，但是没有从根本上解决问题。不过外界并不认为这是全部原因，印度空军C-130J运输机服役4年就摔了，AH64阿帕奇武装直升机更是服役7个月就发生事故。这些很难用型号老旧来推脱。普遍观点认为印度空军摔机频发是一系列问题导致的，首先飞机制造质量就不佳，例如苏30MKI战斗机在印度组装之后，故障率迅速上升，10年摔了8架飞机。还有就是飞行员技术不佳，印度空军教练机数量少、质量低。尤其缺少先进高级教练机，导致印度空军飞行员训练规模一直上不去，飞行员技战术水平也在低层次徘徊。后勤保障能力薄弱，印度经济技术水平落后，工业基础薄弱，现代作战飞机需要高技术保障设施，这些都需要进口，印度难以大量进口这些设施，结果就是飞机保障不力，也是造成飞机事故重要原因。

印度空军阿帕奇武装直升机迫降

印度空军也意识到这些问题，着手进行改善，包括加快淘汰老旧战斗机，米格27攻击机已经退役。LCA战斗机也在加速服役，在不久的将来淘汰米格21战斗机和美洲虎攻击机。另外还大批量采购高级教练机，提高飞行员培训能力。同时加强后勤保障能力，提高飞机维护保障水平。

通过这些努力，印度空军飞行安全一度有所提高，2020年只摔了1架飞机，印度国内上下为之欢腾不已，以为扔掉了摔机大户的帽子，结果2021年又被当头棒喝，打回原形。