印度力量（印度力量车队被收购）

        印度力量车队(Force India Formula One)是印度富商维杰-马里雅(Vijay Mallya)与荷兰伙伴联手收购世爵F1车队后组建的车队，成立于2007年。

2008年，印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛，但因缺乏竞争力，一分未得；2009年开始，印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的引擎，由费斯切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。 最近几年，印度力量作为一支中小车队一直稳扎稳打，如今已经慢慢坐稳了第二集团领军者的位置。 2017赛季印度力量车手阵容： 佩雷兹、 埃斯特班•奥康。

2018年11月30日，印度力量车队宣布兰斯•斯特罗尔将在2019年加盟车队，与塞尔吉奥•佩雷兹搭档比赛。

1车队简介

印度力量车队总部位于英国，银石（Silverstone）。赛车为，VJM01 。首次参赛时间为2008年3月16日。

2车队历史

北京时间2008年2月7日，印度力量车队在 孟买公布了新车涂装和名称。一辆披着白色和金色新外衣的老款赛车被命名为VJM01——车队大老板维杰-马里雅(Vijay Mallya)的姓名缩写。

2007年，印度富商马里雅与荷兰同伙联手收购了世爵F1车队，并改名为印度力量F1车队(Force India Formula One)。不久前他们确认了08赛季车手阵容：费斯切拉与苏蒂尔出任正式车手，里尤兹为试车手。

马里雅在车队新涂装发布会上表示，他为自己的车队持印度执照参加F1世锦赛而感到自豪。“拥有一支参加F1世锦赛的车队，这(一成就)不能被低估。”马里雅说到。“只有11支车队允许参赛，成为其中一员是一种巨大的荣誉。”

据马里雅介绍，印度力量车队在2008年的投资是1.2亿美元。车队的短期目标是在新赛季摆脱前身车队在锦标中垫底的尴尬。“性能提升是巨大的挑战。这是一项成败只有一线之隔的我所知道的唯一运动。”马里雅说。

马里雅所经营的翠鸟航空(Kingfisher)成为车队的首席赞助商，其商标被贴在赛车尾翼等显要位置。新装VJM01在2008年2月25日至27日的巴塞罗那试车中首次驶上赛道。

2018年11月30日，印度力量车队宣布兰斯•斯特罗尔将在2019年加盟车队，与塞尔吉奥•佩雷兹搭档比赛。[1]

3首个杆位

北京时间2009年8月29日，车手费斯切拉在比利时 斯帕赛道为印度力量拿下车队历史上首个杆位。本周，F1大奖赛马不停蹄的来到了著名的比利时斯帕赛道，继上周巴里切罗在瓦伦西亚夺冠后，70后的老车手们似乎一下子都爆发出了潜力。在刚刚结束的斯帕的排位赛上，印度力量的意大利老将费斯切拉出人意料的夺得杆位，之前表现欠佳的丰田车手 特鲁利和宝马的海德菲尔德分列第二和第三位，另一位印度力量的车手苏蒂尔排名第十一。

费斯切拉赛后承认，这个杆位“难以置信”，他之前甚至没有想过这个成绩。这是意大利人为车队带来的首个杆位，有趣的是，这也是费斯切拉进入印度力量后首次闯入排位赛第三轮。同时本次也是36岁的意大利老将职业生涯中的第四个杆位，2006年马来西亚大奖赛后的第一个杆位。

“不可思议，我做梦都没指望过获得杆位，特别是经过昨天之后，”之前，意大利人还被牵扯进转去法拉利在 蒙扎站取代卢卡-巴多尔的传闻中。

“这实在是出于意料，因为总是遇到转向不足和下压力问题。今天早上我们解决了问题赛车表现好多了，而在排位赛中则好的出乎意料。第一节中我是最快的，第二节也在第四，之后拿到了杆位。梦幻之旅啊，我太开心了。我没想到这个成绩，所以实在太开心了，我期待明天的比赛。”

他还补充道：“ 斯帕我最爱的赛道之一，过去我做的不错，我知道今年会很有竞争力，但没想到会拿杆位。我为自己感到高兴，为车队、为机械师，为每个人高兴。他们做了出色的工作，这是个美妙的进步，特别是经历了上一站之后。考虑到我们的预算，我实在没想到会这样。”

“说实话，比赛之前我们对进到前15位很有信心，想想或许能进入前10，但没人想到会取得杆位。看到了前两节的成绩后，我们计划冲击杆位，而我的确做到了。”

意大利人承认车队使用了激进的载油策略，但在第二段排位赛中做出第四快成绩后，意大利人坚持他赛车的速度相当强悍。

“当然我觉得我们有点激进。我们知道要取得前3这很重要，但别忘了我在第二节中是第四快的。我们没那么慢。”

他的队友苏蒂尔在排位赛中也表现不错，虽然最终只取得了11位的成绩，但是他很高兴，车队在 斯帕获得了第一个杆位。

“吉安做的很棒，我为他感到高兴，也为车队的每一个感到高兴。”苏蒂尔在赛后说，“我们在瓦伦西亚之后很有进步，但是因为在软胎的时候遇到了一些问题，我没能在今天的排位赛中发挥自己的最好水平。”

希望拥有这次宝贵的杆位经验后，印度力量车队能在今后取得更好的成绩。

4车手简介

佩雷兹

全　名： 塞尔吉奥-佩雷兹

生　日： 1990年1月26日

出生地： 墨西哥 Guadalajara,

国　籍： 墨西哥

身　高： 173CM

体　重： 63KG

处子秀： 2011澳洲GP

婚　姻： 未婚

车　队： 印度力量

战绩

2005，宝马方程式ADAC系列，一次登台年度排名第14位；

2006，宝马方程式ADAC系列年度第六，代表墨西哥队参加两站A1GP；

2007，英国F3国家杯冠军；

2008，代表Campos Grand Prix车队参加GP2亚洲系列，全年2次冠军，3次登台，1次最快圈速；

2009，代表Arden International车队参加GP2，年度排名第12。全年2次登台1次最快圈速；

2010，代表Barwa Addax Team车队参加GP2，获年度亚军。

2011，加盟索伯F1车队，积14分排名年度第16位。

2012，效力索伯F1车队，积66分排名年度第10位。

2013，转投迈凯轮车队，顶替汉密尔顿与巴顿搭档，积49分排名年度车手积分榜第11位。

2014，转投印度力量，积59分，排名年度第十位。

奥康

姓 名：埃斯特班-奥康（Esteban Ocon）

国 籍：法国

出生日期：1996年9月17日

职业生涯：2007年法国Minime赛事冠军

2008年法国少年锦标赛冠军

2011年WSK欧洲赛亚军

2012年参加欧洲雷诺方程式2.0赛事

2014年获得欧洲F3赛事冠军

2015年获得GP3年度冠军

2016年加入马诺车队

2017年加入印度力量车队

简 介：出生于1996年9月17日的奥康作为莲花车队的试车手在阿布扎比赛道首次亮相，奥康也曾为印度力量测试赛车。2016赛季中奥康起初为梅奔车队出战房车大师赛，梅奔主席沃尔夫称赞奥康为“未来之星”。奥康在10岁时就开始开卡丁车。2012年他转入雷诺方程式，在2014年欧洲F3中，奥康击败维斯塔潘夺冠，同时在2015年卫冕了GP3冠军。他谈到维斯塔潘时说他在F1中表现很出色，让所有的年轻车手进入F1的机会都变大了，因为维斯塔潘证明了年龄不是大问题。