3月28日报道 美国《华尔街日报》网站3月26日发表题为《苏伊士运河堵塞事件推迟了疫情后常态到来的日期》一文，作者为《华尔街日报》专栏编辑斯蒂芬·威尔莫特。全文摘编如下：
苏伊士运河受封堵，全球供应链遭受非同寻常的痛苦的时期因此而延长，同样延长的还有为全球供应链服务的航运业获得非同寻常的利润的时期。投资者寄希望于回到过去的正常状态，但正常状态到来的日期不断被推后。
一年来航运业经历的异乎寻常的戏剧性变化，在一艘巨型货轮搁浅于苏伊士运河中达到高潮。集装箱货运量在第一波新冠肺炎疫情期间锐减，但很快就恢复了，其速度和程度超过预期。因为西方消费者把钱花在家居用品上，而不是旅行和本地服务上，而家居用品往往从亚洲进口。
这助推了航运价格出现历史性飙升，至今尚未回落。依赖全球贸易的企业面临成本上涨，而船东提供服务的收费翻了一番多。丹麦航运巨头、世界上最大的集装箱航运公司马士基航运集团去年第四季度利润打破纪录，预计本季度利润会更好。
苏伊士运河大堵塞将延长供应中断的状态。据马士基航运集团说，大约12%的全球贸易流经这条运河。该公司有9艘船只直接受到影响。苏伊士运河受封堵的时间越长，双向航道受阻的船只就越多，它们要么就绕道非洲，但这条路线较长。对港口日程产生的连锁影响可能持续数月。鉴于市场供不应求，最终埋单的很可能是供应链。