德国汽车

从今天开始，运输公司协会 (VDV) 推出了两周免费乘车的新优惠：9月13日至 26日期间，只要有当地交通的月票或者年票，就可以使用几乎所有全国范围内的本地交通服务，无需额外费用。这就意味着，有年票客户甚至能通过转地区快车穿越全德，例如，从柏林到汉堡中间转一次，四个小时就免费到达。纽伦堡到慕尼黑无需换车，２小时免费到达。而从汉堡到叙尔特岛只需三个小时。甚至从北部弗伦斯堡到南部的弗莱堡也能免费，只不过途中要转车8次。

在某些地区，只能免费乘地区火车，不能乘公共汽车。当然，长途车，如IC，ICE也是不能免费乘的。

月/年票客户在大流行中迅速下降

通过这项活动，运输公司要感谢那些在大流行期间也乘坐公共汽车和火车旅行的人。

大流行开始以来，公共交通月票或者年票的客户量迅速下降。目前，全国交通公司的用户比2019年底减少了约15%。而且，从长远来看，更多的家庭办公室和短时工作以及更少外出活动量，将永久改变人们的流动性。

但是，公交行业是交通转向少车的人性化城市的重要支柱。德国的目标是最迟到 2045年实现气候中和, 到2030年大幅减排，包括运输部门。任何能吸引更多人乘坐公共汽车和火车的方法将是有利的。

德国车票非常复杂

德国环境援助组织(DUH) 多年来一直呼吁引入所谓的蓝票：每年365 欧元，每天1 欧元，不仅可以免费乘坐当地交通协会的短途交通，还可以在全国范围内乘坐当地短途交通。优势是显而易见的：“我们需要便宜且易于理解的车票体系和更好的报价，以克服交通转换的抑制阈值。”而目前德国每个运输协会的车票都不一样，要深入了解非常复杂。”

德国车票越来越贵

德国公交系统急需改革，而且，联邦政府必须投资更多，公共交通才能提供更具吸引力的服务。事实上，在大多数德国城市，公共汽车和火车的价格继续上涨，使得使用公共交通工具的吸引力降低。在许多地方，公众为私人交通支付的费用远高于公共交通。而推出全国365欧元通票，让更多人使用公共交通工具，就能解决这个问题。

奥地利正在指明道路

其他国家早已展示了这种系统如何运作。在奥地利从10月开始提供所谓的气候票( Klimaticket)，现在是949欧元，以后每年1095欧元，可以全国使用，甚至长途火车也包括在内(包括维也纳在内三个有365欧元年票的州例外，Klimaticket不适用这里的短途交通)，相当于每月90欧元，这个价格差不多是德国当地月票的价格。

包括维也纳在内的三个州有额外的每年 365 欧元的当地交通票，其他州也将效仿。20年来，维也纳在扩建公共交通方面投入了大量资金：空间经过重新设计，所有停车费都用于当地交通的投资。另外，受益于良好公共交通连接的大型雇主支付额外的地铁税，所以可以提供365欧元的车票。”