德国大众汽车

 

从拥有第一款SUV到拥有全系SUV，过去在轿车领域将每一个细分市场都作出标杆产品的一汽-大众，在接下来引入全系大众SUV车型后，也将在SUV细分市场创造出“迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达”这样的销售奇迹。或许以后应该有一句广告语：想要更纯正的大众SUV，请到一汽-大众。

一汽-大众的每一款产品名称就是中国汽车细分市场的一个标签。而从第一款SUV上市，再到引入全系SUV产品谱系，一汽-大众或许正在用同样的方式在SUV领域打造”迈腾(参数|图片)、速腾(参数|图片)、高尔夫(参数|图片)、宝来(参数|图片)、捷达(参数|图片)”全系SUV奇迹。

1从“一款”到“全系”

早在2018年4月19日，也就是探歌首发之际，一汽-大众就已筹划好对于全系产品的推进进度，正当舆论忙于争辩“探歌”的到来能否为一汽-大众带来新增量的时候，一汽-大众便一鼓作气在同年四季度上市第二款SUV产品“探岳”以丰富旗下SUV车型的产品线。

一汽-大众 T-Roc 探歌

不同于大多数合资品牌的发展逻辑，一汽-大众的中国进程十分稳健，因此使得一汽-大众在国内推进的每一款产品都有十分鲜明的“立意”。

2把更”纯粹“的德系SUV带到中国

其实，有关于美版与欧版产品孰优孰劣的问题一直困扰用户在选择徘徊时的落锤。这一老生常谈的话题从当初迈腾和帕萨特到如今的大众SUV，大家都在想，真正的欧洲大众SUV是什么？

相比于上汽大众SUV产品，一汽-大众在打造对标车型前就已经对产品属性做出了定调，以最大限度的满足用户对产品性能的需求为主，尤其是中国消费者对大众在欧洲市场推出的动力与设计这些关注的元素。

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众所周知，由于地缘环境与消费需求不同，致使大众品牌在不同地区所针对同一车型的投放存在差异化调整。这一情况在途观身上就表现的淋漓尽致。

引入中国市场后，上汽大众传承了大众美系车型的空间优势，而一汽-大众则把原汁原味的“欧版途观”探岳带到了中国市场，满足了中国消费者对于智能系统、内外饰设计等细节要求，去除了美系SUV的粗犷，满足了过去中国消费者希望在大众SUV身上找到的那份细腻。

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以中央差速器为例，途观L搭载了第三代博格华纳的中央差速器，而探岳则选用了第五代博格华纳的中央差速器，落地到实际产品体验上，探岳比途观L拥有对每个车轮更精准的扭力控制与通过性，让探岳在弯道或湿滑路面都比途观L拥有更加平稳的循迹性。

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这样的细节同样体现在探歌与途岳身上，以高配的280TSI车型为例，探歌增加了四驱车型共用户选择，而途岳则完全倾向于供销两驱产品。不难看出，把大众SUV更优质的操控体验展现给消费者，也许是一汽-大众布局SUV产品的初衷。

3把每一个细分SUV市场都做出王牌车型

据了解，一汽-大众的每一款车型在推出前，企业内部都会针对具体的产品定位以及市场适配性进行深入探讨，保证该车型在细分市场有突出的表现。

速腾同样如此，依托在出色的空间、中庸不俗的设计风格、偏向运动的动力调教等多重产品优势的加持上，使得速腾在A+级轿车市场本就愈发激烈的情况下依然能脱颖而出，最终成为佼佼者，甚至于在很长一段时间里都充当着一汽-大众销量的中坚角色。

一汽-大众打造全系SUV阵容与之前的轿车发展逻辑十分相近。目前，中国汽车市场在SUV车型的开发与销售上已经从先期的高速增长转向负增长，市场、用户的需求也逐渐开始趋于冷静，但恰恰是这样的情况对于后续跟进的产品实力以及企业应对市场发展能力的考验有了更高的要求，毕竟SUV产品优胜劣汰的情况在刚刚开始。

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保持欧洲大众汽车原汁原味的设计与操控，用最高的标准、最全的车系满足中国SUV消费者更高的需求，用过去打造“迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达”的经验让消费者在每一个SUV细分市场都能找到一汽-大众新的产品。一句话，你想要的SUV，一汽-大众总有一款满足你。