德国飞机制造公司

Do 27的前身是Do 25，它本是道尼尔公司为西班牙开发的一种短距离起降轻型多用途飞机，西班牙因为某些原因没有采用，道尼尔公司继续对飞机进行开发，这才有了Do 27。

Do 27是一架单引擎高单翼轻型飞机，外形看起来和二战时期使用的Fi-156“鹳”式联络机有点相似，起初机头内安装一台150马力发动机，它被证明动力不足，后来换装了莱康明GO-480-B1B6 6缸水平对置活塞发动机，这台发动机能输出340马力，驱动一副直径2.8米的金属双叶螺旋桨，后来有型号替换为三叶螺旋桨。

飞机的机翼为高单翼，有大尺寸的襟翼，保证了飞机的低速性能，只需要大约160米滑跑距离就能起飞，后三点式起落架为固定式，带有减震器的起落架可以在土质跑道上起降。驾驶室拥有大面积的挡风玻璃，飞行员视野很好，驾驶室后部的客舱也较为宽敞，可以搭乘4~5名乘员，或者运输一些小尺寸的货物等，客舱两侧和顶部都有玻璃窗，可以方便地对外观察。

与其他同类型经典飞机一样，Do 27拥有简单可靠的结构，易于生产和维护，制造和使用成本都很低，还可以用来训练初级飞行员，在军民领域都大有作为。

Do 27原型机在1955年首飞，该机很快迎来西班牙和德国军方兴趣，同时由于时代变化，德国也被允许适当发展武装，这为Do 27的大规模本土列装带来了契机，飞机总共生产了571架，其中大部分都装备在德国军队中。该机有二十余个不同的子型号，它们都只是在一些细节方面稍有调整，这也意味着大部分子型号的生产数量其实并不多，毕竟总产量算不上很多。

产量少不等于飞机不好，Do 27在服役后受到很多国家的青睐，包括土耳其、瑞士、苏丹、葡萄牙、安哥拉等超过20个国家购买了它，不过大部分国家购买数量都是个位数，例如南非购买2架，瑞典购买5架，这购买数量还真是有点寒碜。德军装备的Do 27后来被Do 28取代，部分外销的飞机服役到本世纪初。

这些外销的Do 27还曾参与实战，葡萄牙不仅购买了40架新飞机，后来又从德国购买了106架二手飞机，算得上是最大的海外用户，葡萄牙空军在非洲使用了它们，直到对手使用了便携式防空导弹击落两架Do 27后，它的实战生涯迎来了阻力，有关的战争在1975年结束。

作为二战后德国第一款大规模量产的飞机，Do 27算不上先进飞机，不过它确实算得上一款成功的轻型多用途飞机，对战后恢复航空工业的德国而言是一个大大的开门红。

Do 27空重985千克（基本型号，后续型号如Do 27S增加到1850千克），机长10.08米，高4.18米，翼展12米，飞行员1人，可搭乘4~5名乘客，飞机最大飞行速度250千米每小时，巡航速度205千米每小时，最大航程870千米，最大升限5500米。