德国国际机场有哪些

法兰克福机场（FRA）

法兰克福机场是第一大机场、欧洲第三大机场，其国际客货运吞吐量在皆排名一位。每年机场的客运量大约为8500万人次，超过一半的旅客从法兰克福机场进行中转换乘。从法兰克福机场出发，旅客可在3小时的航行时间范围内抵达欧洲大陆的任何一个城市。

大部分中德直飞航班都在法兰克福机场落地，主要直飞航线有上海-法兰克福、北京-法兰克福、成都-法兰克福、杭州-法兰克福、西安-法兰克福等。

同时，作为德国最大的货运机场，法兰克福机场年均货物吞吐量约为210万吨。关于货运航线，距离法兰克福机场仅100公里的哈恩机场承运了“一带一路”的货运航线“西安-哈恩”，这是海航旗下继“西安-阿姆斯特丹”之后的第二条欧洲全货机航线。

慕尼黑机场（MUC）

慕尼黑机场是德国的第二大机场（客运），占地1618公顷，也是德国第二大国际转运枢纽机场。机场目前拥有两座航站楼，年均客运吞吐量为4620万人次。共有来自75个国家的101家航空公司与慕尼黑机场合作开发了航线，航线目的地遍布全球254个城市。在中德直飞的航班中，慕尼黑机场承担了北京-慕尼黑这一航线。货运方面，慕尼黑机场的年均货物吞吐量为37万吨，但在疫情爆发的2020年其货运量大幅下降，只有约15万吨。

慕尼黑机场曾凭借其优质服务在2011年度世界最佳机场大奖中被评为欧洲最佳机场，全球排名第四。除了航运基础设施，慕尼黑机场的环保基建也十分完善。在顾及周围农田、水域、噪音等因素的基础上修建了一系列设施如排水渠、多个噪音监测点和中央热电站等，充分利用资源、减少土地、水和噪音污染。

杜塞尔多夫机场（DUS）

杜塞尔多夫机场是德国第三大机场，也是北威州最重要的国际转运枢纽机场，承担了中德直飞的北京-杜塞尔多夫这一航线。机场拥有三座航站楼，年均客运吞吐量为2420万人次。且机场距杜塞尔多夫市中心约8公里，开车仅需15-20分钟。共有来自50多个国家的74家航空公司与杜塞机场合作开发了航线，航线目的地遍布全球197个城市。

作为德国第二大航空公司柏林航空最重要的转运枢纽，杜塞机场的年均货运量约为8万吨，每天约提供300个航班飞往53个不同的国家。

柏林泰格尔机场（TXL）

柏林泰格尔机场是4E级国际机场和军民合用机场，总面积466公顷。2019年旅客吞吐量约为1420万人次，同比增长13.3%，德国排名第四位。货邮吞吐量共计1352万吨，同比下降12.7%。2020年8月，柏林泰格尔机场关闭，所有航班转至柏林勃兰登堡机场运营。

该机场共有五座航站楼，航空货站位于机场西南部，面积为11428平方米，可满足年货运吞吐量4万吨的使用需求。

汉堡机场（HAM）

汉堡机场于1911年投入运营，也是德国历史最悠久的机场。机场距离汉堡市中心仅11公里，开车仅需20-25分钟。截至2019年，汉堡机场的年均客运吞吐量约为1730万人次，是德国第五大机场。但2020年受疫情影响减少了74%，降至460万人次。

汉堡机场占地面积约570公顷，有17个喷射机跑道和54个停机坪。年均货物吞吐量约为3.3万吨。

莱比锡机场（LEJ）

莱比锡机场是德国货邮吞吐量第二大、欧洲第四大的货运枢纽机场，2020年货运吞吐量达到约138万吨，较前一年增长了11.7%。因其拥有突出的地理区位和综合交通优势——位于德国东部，地处连接欧洲东西、贯通南北的中心区位，是连接德国西部密集城市群与德国东部乃至东欧的重要节点，90 分钟服务圈可覆盖 700 万人口，具有很好的可达性。且莱比锡市的多式联运体系较为发达，特别是以机场为核心的空陆联运。机场周边不仅高速公路网十分发达，而且自 2003 年以来，机场火车站已纳入德国铁路的干线铁路网中，与莱比锡火车站共同构成德国东部重要的铁路枢纽，成为自德国西部及欧洲南部进入柏林、德累斯顿等地的重要通道。

此外，莱比锡也拥有丰富的土地资源，可为物流集群提供优良条件。由此，DHL 将其全球转运中心设在莱比锡机场。莱比锡机场占地 1 400 公顷，可以为 DHL 提供 240 公顷的地块，能够满足 DHL 未来 20 年内建设全球转运中心、专用停机坪、配套物流设施等方面的需求。

汉诺威机场（HAJ）

汉诺威机场是北德地区首屈一指的机场， 是商旅和交通货运的重要枢纽。超过30家航空公司在汉诺威机场提供定期的货运与包机航班。

机场3座航站楼都可以接受波音747降落，同时可提供33架飞机起降。乘客可以从 80 多个有吸引力的直达目的地中进行选择，机场有专列直达市区和中央火车站，一万多名员工确保机场24小时运作，成为下萨克森州重要的站点。汉诺威是工业制造业高度发达的城市，是德国的汽车、机械、电子等产业中心，当地每年将举办全世界最大的资讯科技展览CeBIT与汉诺威工业展，2000年这里曾举办过世博会。