德国汽车购买指南

　　是一个车轮滚滚的汽车大国，在全国8000万人口中，平均每两人便拥有一辆车，每一个家庭有两三辆车，每七个工作岗位中有一个和汽车工业有关。正因车辆如此普及，在买车也就非常便捷。

　　德国人最喜欢的还是直接到临近的车行去买车，因为车行便及全国大小城镇，这些车行是汽车生产厂家直接或间接开设的。全世界各大汽车生产厂商也都在德国设有车行，但其普及程度当然不及德国本国的车行。

　　对德国人来说，买车最困难的是作出买哪种车的决策过程，它需要购车人根据其经济实力、喜好、用途、款式等各种因素经过市场调查和相关咨询后作出最后决定，其时间自然因人而异。但一旦作出决定，从购车到开上车，如果车行刚好有现货的话，最快半月之内便可办完所有手续开车上路。

　　首先，顾客需拿着本人的驾驶执照和个人有效证件，如身份证或者护照，到车行签订购车合同。合同内容主要包括车辆类型及其车内配置、价格、提货方式和付款方式等。对此，有两种情况：一种是有现货，一种是定货。种情况较少，大多数是定货。

　　德国人一般不用现金付款，而是喜欢银行走账，因此，顾客需要两三天，但一般不会超过一周时间将款项划到车行所指定的账号上去。车行确定车款已到位，便通知顾客前来领取车本。这个车本非常重要，它的德文名字为Fahrzeugbrief，类似契约一样，谁拥有这个契约就表明谁是这辆车的主人。因此，车行一般会建议车主平时一定要将车本保存在家里，而不要放在车上，以免遗失。

　　接下来，顾客需找一个保险公司对车进行保险。德国保险公司不少，但对车辆的保险几乎都是一样的，最基本的有“单保险”和“双保险”两种。所谓单保险是一辆车注册登记以便上路行使的最起码的保险种类；所谓双保险，其含义便是即使是本人的责任，不仅对方汽车而且本人汽车的维修费用也都由保险公司支付。因此，双保险的费用高，几乎是单保险的两倍，保险费每年交一次。单保险费用最起码在1000马克以上。

　　有了保险单之后，便具备了一切办理汽车驾驶证的所有前提条件。车主拿着车本、个人有效身份证件、保险单和驾照到市政府专门负责车辆管理的部门办理行车证。工作人员在一组车牌号中按顺序给车主提供一个车牌号（如果车主对该车牌号不满意，车主可以任意选择可提供的车牌号，但价格多出10欧元左右）。随后，工作人员给车主开一个约25欧元的收据（如自己选号则35欧元）和显示车牌号码的条子。收据只是车牌号码和行车证的费用，这是政府取走的手续费。车主先拿着收据到收款台去交25欧元的钱。交完钱后，车主拿着工作人员开具的那张车牌号条子到隔壁的一个专门制作车牌号的公司打印车牌。打印前后两个车牌的价格也在25欧元左右，而且几分钟内便可打印完毕。最后，车主回到最初办理行车证的工作人员那儿。此时，工作人员早已将行车证做好等候车主来取。如果等候人少的话，这个过程前后只需一两个小时，但不管人有多少，车主在这个工作日之内必定能办完所有手续，拿到行车证和车牌。

　　然后，车主再拿着车本、行车证、身份证、驾照和车牌到车行。在核实有关证件后，车主便可以将车开走。这是一个买新车最快的过程。如果抓紧办理的话，甚至一周便可以将车开回家；如果车主有非常好的信誉度，车行在替车主办理一个临时牌照后，车主便可以将车开走，所有手续随后办理。

　　大多数情况是定车。这个时间自然比现货要长一些，少则一两个月，长则半年，但一般4个月内车行应该将车主所要购买的车准备好。车主在等货期间，并不影响办理其他手续。

　　德国人买车喜欢分期付款。举例说明，一辆大约2.5万欧元的宝马3系列车，如果分两年付款，每月只花500多欧元，虽然最后总价超过一次付清的款项，但毕竟给家庭财政提供了资金周转的空间。

　　值得一提的是，德国人还是喜欢到生产厂家去提车，特别是年轻人。例如，家住波恩的车主购买宝马车，车主在与波恩宝马车行签定购车合同时，应作出决定是在波恩宝马车行取车，还是到就距离波恩600公里处的宝马总厂慕尼黑去取车？车主如果在波恩当地取车，车行要把从慕尼黑到波恩的运输费用计算在购买合同中，约400欧元。但如果车主直接在慕尼黑宝马总厂取货，就可以从波恩坐火车到慕尼黑，然后驾车回波恩，则费用不到200欧元。

　　综上所述，在德国从买车到开车回家所办手续并不复杂，而且费用很低。那么除此之外，驾车者每年还要在车上花什么钱呢？当属汽油费，高速公路不设卡收费，主要原因是政府将应该收取的税款打入到汽油费当中；其次便是一年一次的约100欧元的生态税，这是政府惟一向驾车者征收的车税；第三是保险费；最后是维修和保养费，德国的高档车虽然不贵，但它的维修费用很高，所以普通百姓还是愿意买中低档轿车。