隧道中的“不良地质博物馆”：城开高速公路旗

历经47个月的艰苦掘进，9月15日，重庆城开高速公路旗杆山隧道实现贯通。

隧道位于大巴山深处，是重庆市首座集煤层瓦斯、断层、岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、岩爆采空区地应力于一体的高风险隧道，被业内专家称为“不良地质博物馆”。

旗杆山隧道左线长7636米，右线长7660米，总长15296米，围岩以四、五级为主，不良地质高度发育，施工难度大、安全风险高。隧道最大埋深1400多米，主体穿越3个背斜和2个向斜以及4条断层和4处瓦斯煤层。开工至今，先后经历地质灾害难题39次，其中涌水最大曾高达每小时19000立方米。

施工中，针对不同不良地质，项目采用洞内自进式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全断面帷幕注浆堵水等施工工法，逐一解决复杂不良地质段施工技术难题。同时提高技术管理水平，动态调整钻爆参数，优化钻爆设计，整合专业化工班，压缩工序搭接和持续时间，确保隧道整体施工进度的平稳可控。

据介绍，城开高速公路是国家高速G69银百高速公路的重要组成部分，预计2022年建成通车。届时，重庆市城口县将结束不通高速公路的历史，重庆实现县县通高速。（总台记者 李洪淼）