解码巴西“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机

　　解码巴西“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机——
　　飞向世界的“桑巴战鹰”

　　据巴西《防务信息》网站消息，乌克兰空军司令谢尔盖·德罗兹多夫上将曾在去年8月率领考察团抵达巴西，乘机体验巴西空军现役的“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机，评估采购该轻型战机的可能性。此事，再次让“超级巨嘴鸟”攻击机跃入人们的视野。

　　“巨嘴鸟”是亚马逊热带雨林中一种羽毛鲜艳的鸟，它的喙占据体长的三分之一，是世界各国动物园里的明星。

　　在一名大学生的建议下，巴西航空工业公司把研制成功的EMB-314轻型攻击机命名为“超级巨嘴鸟”。结果，这种“巨嘴鸟”不负众望，相继在世界“落地”，成为多国空军青睐的轻型战鹰。  

　　一机多能，战场“捡漏”催生的攻击机型

　　说到现代战机，很多人都会立即想到喷气式战斗机、轰炸机、加油机、预警机等。但近年来，螺旋桨战机在喷气式飞机发展的夹缝里顽强地发展了起来。“超级巨嘴鸟”攻击机就是其中的代表。目前，“超级巨嘴鸟”除了大量装备巴西空军外，还先后赢得哥伦比亚、厄瓜多尔、菲律宾等10多个国家的订单，并少量入役美国空军。可以说，该型螺旋桨战机出口的业绩让不少喷气式战斗机都难以企及。

　　世界上没有无缘无故的爱。“超级巨嘴鸟”之所以能在军火市场卖得风生水起，是因为它确有一些看家功夫。

　　现代战争中，近距离空中火力支援主要依靠武装直升机和攻击机提供。武装直升机的飞行速度较慢，难以迅速抵达作战空域，维护起来也较复杂。喷气式攻击机飞行速度则太快，不利于精确识别地面目标，而且飞行成本太高，如果让它们飞行几百公里轰炸恐怖分子的帐篷营地，攻击几个零星武装人员，就有点像杀鸡用牛刀。加上武装直升机和喷气式攻击机的采购价格不菲，也让一些国家对其望而却步。

　　从一定意义上讲，“超级巨嘴鸟”的问世与市场走俏，正是战场“捡漏”“填空”的结果，因为它较完美地解决了以上问题。

　　作为一款螺旋桨飞机，这款攻击机每小时的航程为500多千米，速度适中。单机售价为1000多万美元，与动辄三四千万美元甚至上亿美元的喷气式战斗机和武装直升机相比，算得上是经济实惠。而且，它可以连续作战飞行6个小时以上，每小时飞行的成本只有500多美元。而A-10“疣猪”攻击机每小时飞行的作战成本，按美国2010财年的标准来计算，约为5000美元。由此可见，“超级巨嘴鸟”长时间飞行部署的经济压力相对较小。

　　由于机体轻盈、结构强度大，“超级巨嘴鸟”可以在土跑道、砂石跑道、草地跑道甚至冰原雪地上轻松起降，滑跑距离只需要300多米。它的操控相对简单，飞行员培训难度也较低，这迎合了一些中小国家空军的需求。

　　一机多能是战机发展的趋势，而“超级巨嘴鸟”就是一个“多面手”。它的前身是兼顾初、中级并能衔接部分高级训练任务的教练机，变身攻击机后可以轻松执行边境巡逻、反恐制暴、反坦克、打击地面武装等任务，这无疑减轻了一些中小国家空军装备相对不足的压力。

　　所以，“超级巨嘴鸟”被一些国家认定为“适用于低强度作战的全能机型”，已经在阿富汗反恐、南美林区打击毒品走私和非洲打击反政府武装行动中多次现身，并获得较佳的口碑。

　　火力不弱，这只大鸟有点“凶”

　　攻击机在战场中主要用来遂行近距离火力支援、反坦克等任务，需要皮糙肉厚火力猛。目前世界上有代表性的就是俄罗斯的苏-25“蛙足”攻击机和美军的A-10“疣猪”攻击机，它们都经历过战火“洗礼”。

　　与这两型身披重甲的“空中武士”相比，“超级巨嘴鸟”采用的是螺旋桨动力布局，颇有种回归到二战时期的感觉，看起来十分轻巧，甚至貌似有点“弱不禁风”。不过，就其所配备的武器来说，这只“大鸟”却十分凶猛。

　　得益于1600马力的强劲发动机和优良的气动设计，“超级巨嘴鸟”虽然空重不大，却可以挂载1.5吨的武器装备，足以比肩一些中级喷气式教练攻击机的水平。

　　为提升近距离火力支援能力，“超级巨嘴鸟”配备了2挺12.7毫米的比利时进口重机枪，可以轻松攻击地面和空中的小型目标。机身及翼下设置5个挂架，可携带航炮吊舱、常规炸弹、火箭发射巢、空空导弹、集束炸弹等各种机载武器，甚至还可以使用“宝石路”激光制导炸弹和“小牛”空地导弹，使其具备远程精确“点穴”打击能力。