网12月25日报道 境外媒体称，波音已解雇其首席执行官（CEO）丹尼斯·米伦伯格，因其多次未能控制住两起波音737MAX致命坠机事件的影响。这两起事件导致波音最畅销的客机停产，并损害该公司在航空公司和监管机构中的声誉。
据路透社12月23日报道，波音解雇了米伦伯格，因越来越多的迹象显示他在解决危机方面进展甚微；波音在两起空难后挫折仍接踵而来。这次危机导致波音损失90亿美元（1美元约合7元人民币），并打击了供应商和航空公司，现在还可能拖慢美国经济增长步伐。
波音表示，现任董事会主席、前通用电气高管戴维·卡尔霍恩将接任首席执行官兼总裁，任命从1月13日生效。在此之前，首席财务官格雷格·史密斯将在2020年1月之前担任临时CEO。
“董事会认为有必要调整领导层以恢复信心。”波音在一则声明中称。波音公司的一名管理人士表示，董事会上周末进行了商议，并在22日的一次电话会议中决定对管理层进行调整。
另据《日本经济新闻》12月24日报道，关于737MAX，米伦伯格曾多次表示，“期待2019年内复飞”。美国联邦航空局（FAA）的官员在12月美国众议院的听证会上表示“无法在年内被批准复飞”，同时指出，“决定737MAX何时复飞的是美国联邦航空局、不是波音”，对米伦伯格进行了牵制。
米伦伯格于2015年就任波音CEO。今年10月卸任此前兼任的董事长职务，专注于CEO一职。
路透社注意到，23日波音撤换CEO的消息发布后，波音股价应声上扬，终场收盘涨2.9%，该股在过去九个月已下跌逾20%。
然而单靠撤换CEO并不能完全化解737MAX危机。台湾“中央社”12月24日的分析指出，卡尔霍恩此时接手波音，马上要解决的就是737MAX停飞、停产的烫手山芋，以及为此与美国联邦航空局闹僵的关系，而这些还只是第一步。
报道称，除了737MAX系列外，波音还有KC-46加油机因品质而出现生产、交付推迟问题；777X客机压力测试时机身破裂，耽搁研发进程问题。此外，在历经空前的15年增长后，波音客机的销售趋缓，且因目前737MAX危机而流失到老对手空中客车的单通道客机订单市场，能否在MAX系列复飞后夺回仍是未知数。
资料图片：10月29日，美国华盛顿，时任波音公司首席执行官米伦伯格就波音737MAX飞机失事事件在美国国会参议院作证。（新华社）