8月22日报道 日媒称，为在本世纪20年代实现空中飞车的实际使用，日本政府将在年内召开官民联合磋商会议，制定路线图。电动汽车和自动化的潮流未来也将延伸到天空中。在海外，作为新一代交通手段，空中飞车的研发竞争已越发激烈。所以日本也将正式进行技术研发和安全等方面的讨论。
据日本《每日新闻》8月21日报道，空中飞车虽然没有明确的定义，但应该是介于直升机和无人机之间。各种版本的设计已经出现，主流的想法是，飞行时速在一百到数百公里之间、完全自主操作。空中飞车的优势在于，比使用引擎的直升机零部件更少、结构更简单，不需要驾驶员，运输成本与出租车相当，不需要建设大规模的基础设施便可实现点对点移动。
报道称，已经走在前面的美国优步公司计划到本世纪20年代利用可实际应用的空中飞车提供出行服务。初期包括驾驶员在内总共搭载5人，时速为320公里。2020年试飞，2023年正式运营。优步描绘的蓝图是，到2030年实现无人驾驶的自动飞行，拥有飞车1000辆，日载客量达到数十万人次。
欧洲的空中客车和中国初创企业亿航等公司也在推进研发工作。此外，近年来在美国消费电子展（CES）和日内瓦的车站等场合，欧洲企业已经推出了样车。新加坡和迪拜也为改善交通状况开始了官民联合的实证研究。在日本，由来自汽车和航空器企业的约100名年轻技术人员和学生组成的非营利组织CARTIVATOR正在加紧研发，希望能在2020年东京奥运会和残奥会期间实现空中飞车上天，但追随者并不多。