澳洲机场乱了！多人买票却走不了
新闻热点 2022-11-24 11:55www.worldometers.cn热点新闻事件
最近，澳洲各大机场又上了澳媒报道。
比如，在起飞前几分钟取消深夜航班后，维珍航空的一名员工向数百名旅客传达了一个强硬的信息——定了票？还是得回家。
维珍航空的工作人员于 6 月通过悉尼机场的对讲机告诉震惊的旅客，他们必须立即离开国内航站楼。
在晚上 11 点 30 分飞往墨尔本的航班被取消后，她建议他们要么“回家”，要么尝试预订酒店房间。
24 岁的英国男子Matthew Gallagher前往澳大利亚与已搬到该国的家人团聚，他在深夜无法找到酒店。
由于没有当地的家可去，Gallagher被迫睡在附近麦当劳的长椅上 - 与同一航班的其他乘客一起。
维珍航空表示，它正在处理创纪录的乘客数量，这个数字甚至比复活节时还要高，当时员工短缺和需求增加使许多澳大利亚机场陷入混乱。
Gallagher将这一事件描述为“可怕的经历”，并建议其他旅行者“不要很快去预订假期旅程”。
他发布了维珍播音员与乘客交谈的那一刻的 TikTok。
“我会直截了当地告诉你，你基本上有两种选择……如果你来自悉尼，那就回家吧。”这名工人说。
“如果你不是来自悉尼，我不能在晚上的时候预订酒店房间。你只需要自己做，然后通过我们索回这笔钱。”
维珍工作人员表示，乘客将获得最高 220 澳元的酒店房间退款，并且可以向航空公司索取额外的旅行费用，只要他们保留收据即可。
愤怒的乘客一听到登机口工作人员承认他们必须自己整理过夜，他们开始失望地呐喊。
维珍航空的工作人员还指示乘客离开登机口区域。
“我不希望人们闲逛的时间超过你需要逗留的时间。”
Gallagher的视频迅速传播开来，吸引了澳大利亚各地旅客的数十条评论，他们最近也取消了航班。
在 TikTok 上，数十名用户最近讲述了类似的旅行噩梦故事。
一名男子说：“这件事昨天发生在我身上，澳洲航空公司从悉尼飞往惠灵顿。”
“我从墨尔本飞往昆士兰的航班在我们出发去机场前一小时被取消了。直到两天后，我们才能得到另一班航班。”
“同样的事情发生在我身上，”另一个人说。“我原定要离开悉尼机场到墨尔本，五分钟前取消了航班。”
“今年旅行是一场噩梦，不幸的是工作人员不够，但需求量很大。航空公司无法跟上他们的供应。”
维珍发言人表示，目前乘客人数“明显高于”复活节假期期间。
维珍航空的一位发言人说：“与 2019 年的水平相比，飞行的旅客人数增加了 15%，这明显高于最近的复活节假期。”
“我们未能幸免于全球所经历的挑战，我们的团队正在努力帮助我们的客人安全到达目的地。”
“我们向任何因航班时刻表变更而受到影响的客人致以诚挚的歉意，我们将全天候工作，以确保我们的客人安全到达最终目的地。”
“随着大流行限制的放松，旅客重返天空，全球机场和航空公司都面临着巨大的需求。”
除此之外，在墨尔本机场，情况也差不多。
墨尔本机场早上 6 点前就已经挤满了人，办理登机手续的队伍排得很长。
取消的航班很快引发了对捷星办理登机手续的愤怒。
“他们转身告诉我们，我们可以单程以 1000 澳元的价格预订另一趟航班，”一名乘客在取消航班后说。
“如果有问题，他们肯定早就知道了。”
到 7 月 14 日，墨尔本机场预计将有 210 万人通过，而在繁忙的复活节期间则为 170 万人。
悉尼机场预测，从 6 月 27 日到 7 月 17 日，机场还会有 210 万人通过该机场。
这也轻松超过了悉尼在复活节期间看到的 180 万机场旅客。
与此同时，澳航的承包商 Swissport 的一份备忘录显示，行李搬运工每天将额外获得 50 澳元的报酬，直到今年年底。
这项措施旨在弥补工人的短缺。
建议国内航班旅客提前两小时到达机场，国际航班提前三个小时到达机场。
悉尼机场运营总经理 Greg Hay 说：“乘客提前到达航班，这很好，但重要的是尽可能接近建议的时间，而不是更早。”
“一些国内航空公司直到两个小时前才开放行李托运，如果你过早到达机场，你最终可能要多等一会。”
据了解，在六月，澳航每13个航班中就有一个被取消。
6月13日，澳航更是直接取消了当天所有飞往塔州和新西兰的航班。
对此，澳航负责人Alan Joyce表示，“我认为整个行业都面临着同样的问题，一项沉寂了好几年的业务重新开始，人们不应该惊讶于它有点生锈。”
珀斯机场自周六七月学校假期开始以来，每天都有航班取消，使旅行计划陷入混乱.
周四早上另一架捷星珀斯飞往巴厘岛的航班被取消——该航线上的航班连续第五天被取消。
周二，一架飞机在停机坪上停了几个小时，然后乘客被告知起飞会使飞行员面临疲劳风险，而旅客在机场被困了七个小时，不得不等待几天改期的航班。
这些问题被归咎于缺乏工人，主要是在当地，一位行业资深人士表示，航空公司可能没有预料到会如此迅速地从大流行的低迷中反弹。
“需求量很大，人们想去他们无法去的地方，”上游航空公司的老板蒂姆柯林斯说。
柯林斯说，机场混乱的根本原因是航空公司为维持运营而采取的严厉措施，因为在大流行期间业“陷入停顿”。
在地面上，柯林斯说，行李搬运工和值机工作人员——大部分都是外包的——被裁掉了，事实证明，要让他们回到原来的工作岗位很困难，因为许多人已经离开，并不急于回到他们原来的工作岗位。
在空中，因部分工资或无工资而被解雇的飞行员和机组人员正在逐渐重返该行业。
然而，柯林斯说，一些提前退休的飞行员并没有返回。
柯林斯说，让一名一年或更长时间没有飞行的飞行员准备好再次驾驶商用飞机所花费的时间并不是微不足道的，这导致了“再培训和重新获得资格的瓶颈”。
这也意味着重返工作岗位的飞行员正在努力达到他们的法定极限。每家航空公司都有自己的减轻疲劳计划和名册，但是，飞行员每天可以执行大约 12 小时的值班和 9 小时的飞行。
“我认为 2023 年的旅行会比 2022 年更顺畅。”
澳大利亚旅行社联合会首席执行官Dean Long 也持有这种观点，他表示，航空公司的航班比新冠疫情之前的航班更满——大约 95%，而之前为 80%——因此，如果出现空运，他们将失去运送人员的灵活性。
自 3 月州界开放以来，航班数量激增，5 月份的最新数据显示，有 924,434 名乘客，其中 120,016 人来自或前往海外，362,457 人次跨州旅行。
这个数字甚至不到 2019 年 7 月通过珀斯机场的 395,742 名国际乘客的三分之一，但与 2 月份只有 8553 名国际乘客相比，这一数字急剧上升。
上一篇：澳大利亚也开始行动，对华抛出橄榄枝
下一篇：澳洲确诊持续激增，大量员工无法到岗