摩托化油器(摩托车与化油器是怎么配套的)

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摩托车的化油器即将成为一个时代的产物，所以现在来讨论它，其实意义并不大，但它至少曾经也辉煌过，所以简要说一下化油器的工作原理和一些事项。
摩托车的化油器分为柱塞化油器和真空薄膜化油器，但不管是哪一种化油器，它们都是被动供油系统，只有发动机运转时它才可以正常工作。

摩托车的化油器主要由壳体，浮子室，柱塞等几大部分组成，其中的柱塞起控制发动机转速的作用，浮子室它能够满足，化油器最基本的燃油供给量，正常情况下它内部的燃油是一个定值，随着内部燃油的消耗，会自动将燃油补足。

发动机启动的一瞬间因为缸内负压的吸力，就会迫使化油器将汽油进行雾化，进而顺势吸入发动机，这时在火花塞的帮助下就可以点燃可燃混合气体，产生推力推动活塞进行做功。

这个过程会在一瞬间完成，而发动机启动成功后化油器会重复以上动作，随着柱塞开度的变化，就会源源不断地给发动机提供，不同需求的可燃混合气体。

以上就是化油器简单的工作原理，下面再来说一下化油器与发动机排量的配套
摩托车的化油器它也是有型号的,而比较常见的有PZ19,PZ26,PZ27,PZ30，一般情况下PZ19配套90-110cc,PZ26配套125cc-150cc,PZ27配套175cc,PZ30配套200cc-250cc，但因为厂家的不同，化油器的型号可能会有差异，其次因为发动机技术的不同，所匹配的化油器也会有所不同。

它们之间主要的区别就在柱塞口，主量孔的大小，主油针的粗细等方面，如果发动机排量大柱塞口的直径就会大一些，相应的主量孔也会大一些，只有这样燃油才能达到一个最佳的混合比，所以选择化油器时型号和排量一定要配套，不然就会出现供不上油，燃烧不充分等现象。