要看懂一份电路图，首先必须知道电路图的用途，其次要了解电器元件的功能作用，最后再根据电流的走向，按从左到右，从上到下的顺序阅读。先主电路后控制电路。

我是一个普通的底层电工，在这里只能分享一些电动机拖动电路的阅读心得。

我们以上面这张图为例。这是一张接触器和按钮连锁的电动机正反转控制线路图。

我们按照从左到右的顺序先看左边。

左边是主电路图，从上到下，依次阅读。

L 1, l 2, l 3，表示三条电源线。 QS是电源总开关。 Fu是保险丝。

继续往下看。三条火线分成两组来到两个接触器 Km1和km2的进线端。在这里就必须要知道km就是接触器的英文字母。然后必须知道接触器的接线和控制，以及它在电路中的作用。

接触器的实物接线如上图所示。三条火线l1，l2，l3分别接进km1的1，3，5接线柱。

另外一个接触器，是用来控制电动机反转的。我们都知道要想使三相电动机反转，就必须要调换三条相线的顺序。所以在这里你就可以看得到，三条火线，l1，l2，l3接到km2接触器的顺序没变，但是接到电动机的相序变了。

继续往下看，两个接触器2，4，6的出线都接到FR（热继电器）的主触点再连接电动机的u1，v1，w1。注意看，两个接触器有两条相线是反的，L1⇔L3互换了，这样才能达到切换正反转的目的。

最下面是电动机（马达）M，一般有六个接线柱。 U1，v1，w1 W2，u2，v2，可以根据需要接不同的接法。即星，三角接法。

上图是星形连接。

上图是三角形连接。

左边部分主电路全部看完了，接着看右边控制部分。

这个接触器的线圈是380伏的电源，所以从电源处引进了l1和l2作为控制电源。

L2直接连接到两个接触器km1和km2的线圈一端，可以是a1，也可以是a2。

国产的接触器都有两个a2接点，两个a2相通，接线的时候选其中一个接即可。

有些电工新手朋友可能以为会同时控制两根线，其实控制电路只控制其中一条线。

比如我们这一张图控制的就是l1这条线。我给图纸编上了线号这样子讲起来就更容易懂。

电流先来到FR热继电器的常闭点（1号线）。热继电器的常闭点，在正常情况下是闭合的，当发生过载过流的时候，里面的双金属片变形，热继电器的常闭点断开常开点闭合。 热继电器的常开点可以用来连接一些故障报警等信号装置，在设备故障的时候给我们提醒。

从热继电器出来，电流来到停止按钮SB1。（3号线）。从SB1出来有4条线。（5号线），一条连接到复合按钮SB2的常开点，一条连接到km1的辅助常开点。一条连接到复合按钮sb3的常开点，一条连接到km2的辅助常开点。

这里简单说一下这两条虚线，虚线连接的是同一个按钮的触点。即，一个常开触点一个常闭触点。

所以，按钮互锁的电动机正反转的启动按钮必须是复合按钮，也就是同时具有常开触点和常闭触点，才能形成互锁。

看到这里下面的我们又分为两个部分来看。左边是7，9，11，三条线连接起来为一组，右边是13， 15 ，17三条线连接起来为一组。

我们先看左边。

从SB2常开点和km1常开点出来的线并在一起连接到 SB3的常闭点（7号线）。然后从SB3的常闭点出来，连接到km2的长闭辅助触点（9号线），最后从接触器km2的常闭点连接到接触器km1的线圈。这就是左边部分。

我们接着看右边部分。

同样的从SB3和km2常开点出来，连接到 SB2的常闭点（13号线）。从SB2的常闭点出来，连接到km1的常闭点（15号线）。从km1的常闭点出来，再连接到接触器km2的线圈。这就是右边部分。

至此，整个电路图我们已经阅读完毕。

记住：接触器的常闭点是线圈不吸合状态下闭合相通，线圈吸合则断开。常开点则相反。热继电器的常闭点是正常状态下相通，故障状态下断开，常开点相反。

其实想要搞懂这些电路图不是什么难事，找齐电路图所需要的元器件，然后按照我上面的思路自己去接线，多来几次，你便胸有成竹。