东航MU5735事故理赔工作已经启动，132名遇难者家属到底能获得多少赔偿呢？专家建议：赔偿标准应该由40万提高到100万，这能实现吗？

很多人打心里排斥和讨厌保险，甚至直接把保险和“诈骗”挂钩。但这次的东航空难，让很多人发现保险的重要性及存在的意义。

当意外来临时，再多的赔偿虽然无法挽回遇难者的生命，但是却能给遇难者的家属们带去一些物质上的帮助，无论赔偿金额多少，至少能给家属们带去一丝慰藉。

今天是距离东航MU5735失事的第九天，航班上123名乘客和9名机组人员已经被确认全部遇难。逝者已矣，但是救援人员们仍在坠机现场继续开展着搜寻工作，不放弃寻找遇难者们留下的任何遗物，希望能尽最大的努力搜寻出更多的遇难者遗物转交给家属，给家属们一个交代。

逝者已矣，生者坚强，愿遇难同胞们一路走好。

在3月21日，MU5735航班由东航云南公司波音737飞机执飞，飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。

该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。

根据飞行数据显示，飞机从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航，在下午的2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。

在新闻播出的监控画面中，我们能看到飞机坠毁前是机头朝下直线坠落的，从8000多米的高空中突然直线快速降落，近乎垂直的坠入山林中。

飞机坠落后，救援人员和医务人员迅速赶到事故发生地开展搜救行动，经过救援人员没日没夜的几天搜救后，不幸的消息还是传来，在3月26日晚，东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确定：经过6天的全力搜救，MU5735航班上132位同胞已经全部遇难。

这个消息出来后，让所有心系东航空难的人们难过的落泪，奇迹最终没有发生，这个结果让人无比悲痛和揪心，对任何人来说，这都是非常残酷的事实。

昨天一只黑色蝴蝶的视频冲上了新闻热搜，点开视频后，眼泪禁不住再次流下。

在东航坠机现场，搜救人员在搜寻遇难者遗物和飞机残骸时，发现一只黑色的蝴蝶缓缓飘落在事故现场，久久徘徊不愿离去。救援人员小心翼翼用手托起这只蝴蝶，轻声说道：“希望你找到想念的人。”说罢，蝴蝶飞向远方。

视频下网友们的评论更是让人触动不已，有人表示一定是飞机上那位扎蝴蝶结的女孩，带着思念回来了，把无法表达的爱送给亲人，送给辛苦的救援人员！

空难已经发生，作为普通人我们无法改变什么，能做的就是给遇难者家属一些慰藉，祈愿遇难者们的一路走好。

而更让人们比较关心的一个问题就是：此次空难，遇难者的家属能获得多少赔偿？空难给航空公司带来什么影响？

从遇难者家属的角度来看，再多的金钱都无法挽回亲人们的生命，也无法弥补心中的悲痛，或许家属们需要花费一生的时间来修复这个巨大的伤痛，需要很久很久才能走出心理阴影，但是对于家属来说，亲人已逝，这是无法改变的事实，活着的人仍需要坚强。

所以，一笔足够诚意的赔付金额对于遇难者家属来说很重要。

网络上有很多声音猜测，这次赔偿每个家庭能得到几百万，甚至几亿的赔偿款，事实真的如此吗？今天我们怀着沉重的心情来跟大家一起探讨下这个话题，同时也给大家普及一些金融方面的知识。

MU5735事故理赔工作已经启动。

根据新闻上最新的报道，在3月27日下午，东航集团宣传部部长在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示：公司已经正式启动理赔工作。将依照我国相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属们具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。

飞机突发意外坠机的情况对于航空公司来说是很少见的，但无论是对于航空公司来说，还是飞机制造商来说，一架飞机造好并开始运行前，他们都会给飞机投入巨额的保险。

一般来说，作为航空公司一般会为飞机购买四大险种，分别是：机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。

根据新闻上报道，这次的东航MU5735航班则是由中国人保首席承保，平安产险广东分公司共保该飞机机身一切险及责任险，中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。

除此之外，飞机上的这132位遇难者，在登机时可能自身也购买了一些保险，或者是他们生活工作中自带了一些保险，所以像中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、阳光保险、众安保险在内的60余家保险公司也已经开始启动重大事故的理赔应急机制。

关于这次东航空难的赔偿，可能会由：保险公司、航空公司及飞机制造商，三方来承担主要的赔偿责任。

根据各大平台发布的视频中，我们大致可以了解，东航空难赔付额或超10亿元。

那么，具体到遇难者家属们大致能获得多少金额呢？我们继续来分析下。

飞机不幸发生意外事故后，家属们可以获得多少赔偿？

这个其实是大家最关心的问题，有专家建议：此次空难受灾人数大，赔付金额应该由规定的40万提高到100万，那么实际到家属们手中，能有多少钱呢？

首先我们要了解下空难赔偿金额的标准是什么。

我国关于空难赔偿的金额，曾经过多次的调整。在1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元，到了1982年，理赔金额上限提高到了5000元/人，而到了1993年，该金额再次上调到了7万元。

后来随着时代的不断变迁，再结合社会经济的发展及物价的不断调整，在2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额提高至40万元。

对于旅客的随身物品和行李，也有相应的理赔标准，每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。

而旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

2006年这个赔付标准是一直沿用至今的，也就是说，这次的东航空难会以这个赔付标准为基础，然后再根据实际情况来理赔。

说简单点就是，不管飞机上的乘客有没有购买保险，每位乘客的最高赔偿标准是40万元。

可能很多人会认为，一条人命40万，太少了，也太不值了！大家先不要气愤，规矩是死的，人是活的，人情当然也是温暖的。我们可以看看以前发生过的空难事件，其实在具体的理赔过程中，实际赔给家属们的金额往往都是大于法规中的限额的。

比如2002年的大连5.7空难，中国北方航空一架客机在大连海域坠毁，飞机上103名乘客和9名机组成员全部遇难，此次空难的人为所致，凶手为了金钱丧心病狂，在登机前给自己买了7份航空意外险，保额高达140万元。

当然大连空难是凶手一手制造的恶性事件，谋杀了飞机上111条无辜的生命，凶手及其家属不但不会得到保险赔偿的，甚至还要为此承担法律刑责。

而剩下的那111条无辜的生命，他们家属在这件事后是得到了应有的保险赔偿，据了解大连空难，每人赔偿是18.4万元至19.4万元。

在2010年8.24伊春空难中，遇难者一共44人，每人赔付96万元，这也创下中国民航史空难赔偿的最高额。

所以，结合上面这两例空难事件，我们可以大致了解，空难后家属能获得多少赔付，并非是固定的，也是需要根据实际情况来理赔。

1、需要了解乘客们是否有购买过意外险或者其他保险。

平时我们无论是坐飞机还是坐火车时，在购票页面上都会提示我们是否需要购买10-50元的“航空意外险”。很多人会觉得这个保险没有什么用，毕竟发生空难的几率是三百万分之一，但是一旦意外发生，航空意外身故的乘客最高可获赔几百万元。

除此之外，有的遇难者可能生前还在其他保险公司购买过其他保险，比如：人身意外险或者类似各大航空公司推出的”百万出行保险“、商业保险、寿险等，这样理赔的金额会更高，一般保险公司给出的理赔金额都在100-200万左右，当然根据保额的不同所获得理赔金额也是不同的。

像东航官网保险专区有一款泰康年期航意险，每年保费为100元和200元两个档次，保额分别是500万和1000万元。

其次，像此次空难中的9名机组人员，因为常年进行飞行，航空公司肯定会为他们购买商业保险，而这些机组人员当然也会特别注重意外险的购买，所以机组人员的家属们肯定会拿到更多的赔偿金额。

2、如果乘客没有购买任何保险。

上文也提到了，很多购票平台都会提醒乘客购买一些航空保险，针对不同的价位所获得的理赔金额也不同，比如某平台的”升级版尊享保险“保费60元，意外保障赔付500万；”标准版保险“保费40元，意外保障赔付300万；就算是普通的国内旅行险，最高保额也是180万。

但是很多乘客在购买机票时认为根本不会发生意外，基本不会选择购买这些保险，甚至平时生活中也没有购买保险的习惯。

那么对于这些没有购买保险的遇难者，他们的家属还能获得赔偿吗？

上文中也提到了，根据我国《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，不管乘客有没有买保险，每位乘客的最高赔偿标准为40万。

所以，就算是乘客没有购买保险，家属们也能获得赔偿，这个问题大家不用担心。

3、132位遇难者家属还能获得三项赔偿金。

第一个就是：丧葬补助金。

遇难者中9名机组人员都属于在职员工，剩下的乘客中如果有同样在职的或享受养老保险养老金待遇，家属们可以申请丧葬补助金。

丧葬补助金的发放标准每个城市都是不同的，像企业退休职工或在职员工因非工去世所能领取的丧葬补助金计算公式为：参保人员死亡时上一年度城镇居民月人均可支配收入的2倍。

例如我们当地的丧葬补助金（黑龙江齐齐哈尔），机关事业单位职工及离退休人员（含企业离休人员）死亡、参加城镇企业基本养老保险人员因病或非因工死亡的，丧葬补助费由1200元调整为4000元。企业退休人员因病或非因工死亡后，一次性抚恤金标准由1000元调整为6000元。

第二个就是：供养亲属抚恤金。

供养亲属抚恤金是指，职工因工死亡的、伤残职工在停工留薪期内因工伤导致死亡的、以及一级至四级伤残职工在停工留薪期满后死亡的，按照职工本人工资的一定比例发给由该职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属的维持基本生活等费用的补偿。

例如：配偶每月可获得职工本人工资的40%；其他亲属每人每月可获得职工本人工资的30%；孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%；如果工伤死亡职工的父母、祖父母、外祖父母、兄弟姐妹等为孤寡老人，或者其子女、孙子女、外孙子女、兄弟姐妹等为孤儿，则他们每人每月可获得的供养亲属抚恤金为职工工资的40%。

第三个就是：一次性20年工亡补助金。

一次性工亡补助金为上一年度全国城镇居民可支配收入的20倍计算，2022年1月17日上午10点，根据国家统计局公布的最新数据：2022年度一次性工亡补助金标准调整为47412×20=948240元。

此次东航空难，会给航空公司带来什么影响？

这次东航空难，对当前的中国航空业影响是非常深远的，特别是航空公司，从3月20号开始，东航A股，港股，美股以及东航物流等东航系的所有股价，已经全部处于下跌模式！

在很多人心里，飞机一直是最安全的出行方式，而这次空难后，飞机瞬间成为最危险的交通工具。已经购买机票的乘客出于恐惧纷纷在网上退票，而那些打算乘坐飞机出差的人，也放弃了飞机，改坐高铁。

同时航空公司飞机上座率出现了明显的下滑，机票更是不断降低。像某平台的售票信息，哈尔滨到武汉的机票，以前都在800-1200元左右，节假日期间更是高达1700元左右，但是现在机票价格降低到400元。

飞机上座率的不断下降，会直接造成航空公司的经济亏损。

其次这次的空难也造成了航空公司离职率的升高。以前像空姐、空少都属于热门职业，每年航空公司招聘空姐、空少，标准极其严格，堪比事业单位，可以说是“一职难求”。

如今东航空难事件，会让很多人觉得机组工作人员是高危职业，之前曾有一位空姐在社交网站上表示，在空难发生后，远在老家的父母一直苦口婆心的劝自己离职。

最后，这次的事故对航空公司的品牌形象影响巨大。据了解，目前，东航已要求旗下所有波音737-800客机明天起暂停运行。航空公司还会因此而受到主管部门的严厉排查，可能最终还会收到一笔巨额的罚款单！

写到最后。

总而言之，再多的赔付金额也无法挽回遇难者的生命，但是这笔金额却能给家属们带去一丝心灵上的慰藉。

如今，东航MU5735事故理赔工作已经启动，据媒体的报道，目前已经有21家保险机构紧急展开现场勘察和参与救援活动，有60余家保险公司启动重大事故的理赔应急机制，积极排查客户保单，兑现保单承诺，所以大家不用太担心。

最后，也建议大家一定要重视保险，虽然保险推销员的推销手段令人厌恶和讨厌，但是此次空难也给大家敲响了一个警钟，不论是出差还是旅游，不要吝啬那几十元，给自己勾选一份出行保险，也是给自己买了一份保障和平安。