美团收购摩拜单车 不是为了和滴滴较劲而是自保

　　原标题：美团收购摩拜单车 不是为了和滴滴较劲而是自保！

　　近日，资本市场好不太平。先是阿里全资收购饿了么，后来美团并购摩拜单车，看似毫不相干的两则企业并购案，实际上揭露了一个残酷的事实：超级独角兽的「拿来主义」已经渗透到各行各业，留给中小创业者的生存空间越来越小，互联网战场已经彻底沦为巨头们的资本游戏。

　　资本市场已经陷入一个怪圈，不管是创业者还是投资人似乎都有些浮躁，要么上市圈钱，要么并购套现，商业模式同质化越来越严重，真正想干一番大事业的创业者太少了，也许不是创业初心变了，而是环境逼的他们不得不改变。

　　从行业独角兽的数据我们可以发现一些很有意思的现象。在3月23日发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》指出，中国独角兽已经高达64家位居全球第二，而这些独角兽当中很大一部分都是BAT孵化出来的，或者说背后或多或少都有BAT投资的身影，剩下和BAT关系不大的独角兽寥寥无几。

　　然而，最可怕是，BAT这三个超级独角兽正在各自孵化自己的独角兽矩阵，大有三分天下之意。美团并购摩拜单车，表面上是美团与滴滴的明争，实际上是腾讯和阿里的暗斗，这样的制衡关系非常微妙，稍有不慎就会满盘皆输。

　　美团与滴滴的明争

　　美团与滴滴，一个是生活服务领域的佼佼者，一个是出行领域的带头大哥，在2018年初上演了轮番好戏。先是美团打车进军上海，野蛮抢占滴滴近3成市场份额，后来滴滴外卖上线持续炒作，还以颜色。很多人会纳闷，好好的美团与滴滴为啥开始互掐？

    事实上，美团的地位相当尴尬，美团的核心业务外卖、酒旅和综合业务都不约而同遇到了严峻的冲击。光是外卖每年的「烧钱」就堪称天文数字，年年亏损，年年融资，即便同是处于亏损境地的滴滴，凭借在网约车市场垄断之势，离盈利之路也只有一步之遥。

    有人戏称，美团已经从一个独角兽变成了「八爪鱼」，它的扩张模式就是通过已有业务包装成新的业务线，形成一个市场新的竞品，快速抢占市场，通过不断地拓展新领域再融资来弥补外卖业务的亏损，理论上达到烧钱+盈亏平衡的一种状态。这样造成的后果是美团精力分散在多个业务上，多个领域的竞争对手都把美团当成「外来入侵者」，腹背受敌。

　　而滴滴与美团的死磕更多的是被「逼上梁山」。这些年滴滴靠着几乎垄断的出行市场将行业壁垒做到 ，当然不甘心美团轻而易举就入侵自己的领地。

　　滴滴与美团最大的区别在于滴滴是集中精力做好一个领域，然后在这个领域做延伸服务，而美团是打一枪换一个地儿，摩拜单车这块「肥肉」其实滴滴是最想得到的，因为它的战略地位太重要了，没想到最后还是被美团拿下，加上高德也进军顺风车市场，滴滴往后的日子怕也是不好过了。

　　腾讯和阿里的暗斗

　　众所周知腾讯是美团的大股东，没有腾讯的牵头想必这场并购没有那么顺利。很多人会问了，腾讯也是滴滴的股东之一啊，为什么会选择美团而不选择滴滴呢？

　　首先，王兴本人就是摩拜单车的早期投资人之一，让他来接盘于情于理；其次，滴滴数天之前刚和车和家达成战略合作，这时候再把摩拜让给滴滴，明显会让美团刚发力的美团打车处于极其不利的地位，未免会让人觉得偏心；最关键的一点是，阿里全资收购饿了么这事儿深深触痛了腾讯，腾讯需要尽快扶持美团对抗阿里的饿了么与口碑，攻城掠地。

　　摩拜CEO王晓峰在股东大会上曾说道：摩拜其实有机会成为国际化的公司，自己的态度一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国，创业公司永远绕不开各种巨头。

　　摩拜已经被腾讯收归旗下，那么ofo离阿里的并购还远吗？不管是摩拜还是ofo，在腾讯和阿里的眼里不过是制衡对方的一个棋子罢了。这场「并购战争」的实质是腾讯与阿里在搭建自己的竞争壁垒，谁都不肯退让一步，而这样造成的后果是资本市场再无创造型独角兽基因，创业公司要么被收购，要么选择巨头阵营，没有第三种选择。

    至此，共享单车的故事已经走到结尾。原来吃瓜群众的设想是摩拜单车与ofo合并，成为比肩滴滴的新型出行独角兽，没想到最终还是沦为阿里与腾讯博弈的炮灰。从共享单车的野蛮生长到一地鸡毛，再到出行领域的大洗牌，我们会发现这个年代竞争与合作的界限越来越模糊，敌我关系的转换往往在一念之间。

    但可以预见的是，细分领域一家独大的独角兽将会越来越少，剩下的只有局中人和入局人。