当共享单车不再“共享”

    成都近1500辆共享单车被弃 无人管理成城市垃圾。（成都商报 2017-07-18）

    2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车，俗称“小黄车”、“小蓝车”等，前不久更有摩拜单车“杀进”英国伦敦的网报道。由于其符合低碳出行理念，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。

    与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

    与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红蓝”和“小黄车”等“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

    现在全国各地有共享单车出现的地方，小巷子都堆放了各种摔坏的，或者被弄脏的共享单车，它们有的累积成堆，有的被丢在泥坝和臭水沟里。这些车辆长期占用公共基础设施用地，给群众带来很大不便。事发后也有不少网友表示，车本无错，龌蹉的是人心。

    企业的发展带给百姓的是便利，政府的监管就显得尤为重要，共享单车要便利也要管理。监管部门应与共享单车运营企业就车辆停放制定投放方案，如“车头冲便道内侧整齐摆放，不得压占盲道”“禁止停放区域不允许摆放车辆”，并要求共享单车运营企业在未来设立电子围栏，禁停范围内无法租还车，进一步规范车辆停放等。这样的尝试无疑值得嘉许，希望能在不远的将来，对于“中国式创新”的共享单车，我们能真正拿出完备可行的、全球推广的中国方案来。（文\易小殊）