618期间完成5000万单 达达如何引爆同城速递？

　　每次电商节，对物流系统都是一个极大的考验。今年618，这一幕继续上演，据官方数据，京东在618期间累计卖出商品超过7亿件，这些商品形成的包裹总重量相当于957架满载的空中客车A380飞机，如此大的包裹量，这背后的物流压力可见一斑。

　　值得注意的是，同城速递平台达达在6月19号也晒出了自己的618战绩：在始于6月1日的618全民年中购物节期间，达达累计单量已突破5000万单，其中，618当日订单量突破400万单。5000万订单量是什么概念呢如果这些包裹排成一线，足可以绕地球赤道半圈。

　　可想而知，有了达达的帮助，电商在物流末端配送上的压力可谓是减轻了不少。

　　庞大运力规模降低成本

　　在笔者看来，达达之所以能达到如此业绩，最大的两个原因在于强大的运力规模和多元化的订单。

　　在运力上，达达可以说是竖立了一个 的行业壁垒。达达-京东到家CEO蒯佳祺此前在接受采访时透露，达达目前拥有300万众包配送员，已是全国最大的同城速递平台。300万是个什么概念呢相当于目前整个中国所有快递员的总和。

　　我们知道，传统的电商物流配送存在很大的波动性，会有多个波峰和波谷，它考验的是共享物流的运力弹性机制。如果完全是全职的配送员，应对波峰波谷效率很难做到 。

　　达达是怎么做到弹性运力的呢在蒯佳祺看来共享物流模式是解决问题的根本。达达本身运力规模非常大，就像一个巨大的蓄水池，本身的弹性非常好。随时随地，总是有大量的达达配送员在接单配送。另一方面，我们有一套动态的运费算法，用经济杠杆进行供需调控。此外，我们还有一系列的运营工具，实现在各种场景下自动和半自动的供需调控。

　　通过这个弹性的运力池子，达达不但没有造成成本提高，反而因为规模效应和效率提升，显著降低了成本。有数据显示，达达可以帮助合作商超至少降低30%的末端配送成本。

　　多元化订单刺激需求

　　有了庞大运力规模做保障，达达得以在多个业务领域一展拳脚。据笔者所知，618大促期间，达达除了承接京东商城的订单外，还服务京东到家平台的全部配送订单，以及包括餐馆、水果店、奶茶店、鲜花店等在内的有本地配送需求的80多万家商户。

　　并且，C端达达的个人用户同城速递需求量也增长迅猛。也就是说，由B端和C端组成的多元化的订单结构产生了大量的刚需，这些刚需导致达达的订单量激增，最终交出了一份5000万单的靓眼成绩单。

　　早先，达达的订单主要来源于B端场景，包括餐馆、水果店、奶茶店、鲜花店等商家的本地配送需求，去年4月与京东到家合并后，达达获得了京东到家和京东商城的同城配送订单，大幅扩充了订单来源。从数据上看，京东到家的订单覆盖线下4万家超市、药店，达达对接的京东配送站接近6000个。

　　在B端之外，C端场景成为了达达新的订单来源渠道。达达提供15分钟上门取件、1小时送达、7×24小时同城速递服务，目前这一块业务服务的用户数已经达到3000万。

　　技术驱动力成就达达

　　80万家本地配送商户、3000万C端用户加上京东商城和京东到家的订单，300万众包配送员，同时在超过360个城市展开服务，对接京东配送站就接近6000个。这样庞大的一个盘子运营难度可想而知，达达的成本不升反降，这就让我们对它背后的弹性运营机制产生了好奇。

　　当市场达到一定高度，由规模化带来的成本下降是一个共知的事实，但问题是要有一个正确的运营机制确保规模化优势，也就是要有足够的技术能力确保后台运转。

　　据笔者所知，达达的产品平台在这个时候起到了巨大的作用，其完全是基于产品和规则在管理如此复杂的业务。

　　达达通过技术算法，对一天几百万单的订单做了大量实时动态优化，包括顺路订单合并、订单路线优化、运费动态定价、供需关系动态调控等等。

　　这些技术算法是达达实现规模化效率提升的关键，但也要注意的是，在配送高峰阶段，比如这次618期间的5000万订单配送，出现大量的数据交互和运算，对平台的稳定和性能要求非常高。