三星德国车展正式宣布： 斥资3亿美金进军自动驾

　　原标题： 三星车展正式宣布： 斥资3亿美金进军自动驾驶市场

　　三星电子正式宣布进军自动驾驶市场。德国进行的法兰克福车展(IAA 2017)上，三星正式宣布了这一消息，三星同时宣布斥资3亿美金成立一支基金，专注在汽车产业。同时，计划在其子公司哈曼(Harman)内部成立专门的ADAS/自动驾驶战略业务部门，研发车联网、自动驾驶相关的前沿技术。

　　三星进军自动驾驶领域 并不是造车

　　其实高科技公司跨界造车或者打造与电动车相关的软件服务并不新鲜。苹果早在2014年就宣布开始其“泰坦”造车项目，到2015年底，“泰坦”项目由于各种原因停摆，最终苹果放弃造车计划，转而再专攻自动驾驶。

　　不过与苹果的路线不同的是，三星的自动驾驶战略路线就非常清晰，即并不打算进行整车制造，而是希望通过软件技术开发为车企用户提供服务。其实三星并不是没有想过造整车，很早之前有过惨痛的教训，使得三星的选择更加谨慎。早在1994 年，三星曾经成立了汽车公司，但在 1998 年亚洲金融危机爆发后，三星电子被迫将汽车业务“易手”雷诺。后来三星公司将70%的三星汽车股权出售给法国雷诺汽车公司，且将该品牌更名为雷诺-三星汽车。

　　早在 2015 年初刚刚开始传言苹果开始自己的电动汽车计划“泰坦”项目时，三星内部就开始创建一个新的团队来研发自动驾驶的汽车技术，而他们最初的计划是考虑开发自己的芯片和传感器来实现自动驾驶，该团队独立于三星电子现存的三个业务部之外，将重点关注组件以及软件服务而不是整车。

　　此后，2016 年，三星风投曾先后投资了自动驾驶出租车软件公司nuTonomy以及人工智能公司VivLabs。而三星收购哈曼之后，针对自动驾驶汽车的软件和解决方案开发的路线才更加清晰。

　　哈曼除了是目前国际上知名的音响品牌，还是领先的互联网汽车解决方案提供商。在成为三星电子旗下全资子公司之前，哈曼就有65%的销售额是来自汽车业务，主要提供导航服务、车载娱乐系统、网联汽车交互系统和移动网络设备等。

　　三星希望借助哈曼建立一套完整的、可开源的自动驾驶软件解决方案，尽显其在汽车领域的野心。

　　竞争对手不容小觑 三星赶上了末班车

　　目前，包括谷歌，Uber以及苹果、特斯拉甚至许多的中国互联网企业百度等以及传统的车企都在积极布局无人驾驶领域。

　　从属于谷歌母公司Alphabet的无人驾驶汽车公司Waymo，已经在真实的城市街道上进行了数百万公里的无人驾驶汽车测试，处于领先地位。谷歌已经宣布其无人驾驶汽车将在2020年以前准备就绪大规模生产。

　　英特尔高价收购以色列 ADAS 公司Mobileye，目前已经占据了全球70%甚至更高的 ADAS 市场，众多车企和供应商都是其合作伙伴。

　　其余互联网企业包括苹果、微软甚至传统的芯片企业高通、英伟达都在无人驾驶领域投入巨资。而传统的企业巨头，包括奔驰、通用、宝马、日系的本田、丰田等都在无人驾驶领域投入了巨大的精力，而且都取得了明显的成果。

　　而一大众的创业公司Uber、滴滴都开始尝试无人驾驶为用户提供打车服务。

　　目前总的情况是，开发上路自动驾驶汽车的企业，其构成相当多元化，既有车厂老手，也有顶尖的技术公司和电信公司。

　　三星在无人驾驶领域获得了优势

　　首先，三星在无人驾驶测试上获得了政府的支持。早先《韩国先驱报》就德国网报道，韩国国土、基础设施与交通部已经为三星的自动驾驶汽车道路测试开了绿灯。韩国国土交通部表示已经放宽了对于自动驾驶汽车测试的监管以促进行业增长。如今，韩国国土交通部允许测试汽车只配备一名司机，而非此前的至少两名。此外，在获得批准的情况下，企业还可以测试没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车。今年五月的在韩国的自动驾驶上路测试，三星打造的是一辆基于在现代汽车上自动驾驶系统。