滴滴7年夯筑的壁垒，美团七年之后才入场，是否

　　原标题：滴滴7年夯筑的壁垒，美团七年之后才入场，是否还有机会

　　滴滴垄断市场，可以进入舒服的赚钱阶段，这也是支撑滴滴估值500亿美元的根本原因所在。作为一个长跑类型的竞争对手，美团出行的出现，将对滴滴业务和估值构成重大威胁。

　　3 月21日，美团打车登陆上海，并且快车和出租车业务同时上线，不到10个小时，订单突破10万单，两天内订单量突破25万单，第三天又突破了30万单，差不多拿下了三分之一的市场份额，司机平均接单时长是5秒钟。高手过招，才见水平高低，这个结果的确很让我惊讶。滴滴7年夯筑的壁垒，美团出行7天就打破了！

　　在资本的推动下，滴滴吞并了快的，然后是uber中国，干趴了易到用车，还有消息说滴滴想借软银之手收购了uber。原以为可以安枕无忧了，没想到半路杀出个程咬金美团出行。看似不可撼动的垄断地位，看来也不是那么牢靠。

　　从去年年初传闻王兴程维饭局后反目，美团主动挑衅在出行市场开战，到2017年在南京试点，再到美团打车上海上线订单量居高不下，这个颇有点魔幻现实主义的故事一直在吊人胃口。

　　美团做出行这事儿，从一开始大多数并不是那么看好，毕竟滴滴深耕了七年，而美团点评这不就是不务正业么，如何撼动滴滴。如此看来滴滴的垄断地位也不是铁板一块牢不可破，而美团出行又做了什么撬动了这块市场？

　　►一枚被大数据杀熟的滴滴黑金会员

　　东哥作为滴滴忠实用户，黑金会员，平均月消费在4000元以上。但我非常希望美团打车早日进军北京市场。一个是作为优先级黑金优先，告知预计前面1人排队2分钟，却经常要等七八分钟还没有叫到车，耽误行程；一个是感觉自己被大数据杀熟了，叫滴滴的费用经常高于出租车，不同的手机同样的路线预计价格不一样。

　　滴滴7年夯筑的壁垒，美团七年之后才入场，是否还有机会

　　这种体验的差异主要来至于竞争不足导致的，供给不足和价格歧视。对用户来说，急需一个和滴滴同等级别的竞争对手。

　　其实撼动滴滴的，并不是竞争对手有多强，而是滴滴出行在产品体验上还急需提升，给了竞争对手机会。比如在排队预测时间上，能否给用户一个准确的时间。在价格上，给用户一个更优惠的选择方案。这不代表美团出行有多好，至少无论是用户，还是司机，愿意都尝试一下新的平台。

　　灭了快的和uber中国，滴滴七年构筑的壁垒

　　2017年12月1日晚上，美团点评CEO王兴通过内部信宣布出行事业部成立，隶属大零售事业群，由美团点评副总裁王慧文负责。12月20日，美团点评出行事业部推出美团打车APP。而此时，距离第一家网约车平台成立已经过去7年了——2010年8月，网约车鼻祖优步成立；2010年10月，易到专车上线；2012年8月，快的打车在杭州上线；2012年6月6日 滴滴所属北京小桔科技有限公司成立，2012年9月9日滴滴打车正式上线。......后来的故事，2015年2月14日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。2016年7月，滴滴出行与Uber中国达成收购协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

　　滴滴7年夯筑的壁垒，美团七年之后才入场，是否还有机会

　　表面上看，滴滴一路走得太顺了，融资金额不断创历史新高，和优步合并之后市场份额一度达到了90%，一度被指垄断。

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　　滴滴融资历史

　　当滴滴收购了快的和uber中国后，大多数人认为出行市场战争已经结束，易到用车和首汽约车几乎可以忽略不计。滴滴垄断市场，可以进入舒服的赚钱阶段，这也是支撑滴滴估值500亿美元的根本原因所在。作为一个长跑类型的竞争对手，美团出行的出现，将对滴滴业务和估值构成重大威胁。