阿里开启“新零售之城” 盒马鲜生走上“跑马圈

　　原标题：阿里开启“新零售之城” 盒马鲜生走上“跑马圈地”的快车道

　　摘要：从上海新桥的第一家店，到目前的46家店，盒马鲜生可谓是在新零售时代走上了“跑马圈地”的快车道，也许更将成为未来的“新零售基础设施”。

　　阿里开启“新零售之城”，盒马开始“高速飞驰”。

　　不过2年多时间，阿里旗下的盒马鲜生俨然成为“新零售”代名词。

　　4月26日，在阿里巴巴集团提出要打造“新零售之城”之际，盒马鲜生也“火力全开”，宣布了“十城十店”，在北京、上海、杭州、成都等一线、新一线城市同时开出10家新店，300万用户将同步享受到“盒区房”服务。

　　从上海新桥的第一家店，到目前的46家店，盒马鲜生可谓是在新零售时代走上了高速发展的快车道，也许更将成为未来的“新零售基础设施”。

　　盒马鲜生与新零售

　　零售和地产本身是高度相连的，地产业中的那句“Location，Location and Location”也是零售的核心逻辑之一，毕竟Location的本质就是入口。

　　在移动互联网时代，Location就是能出现在用户的手机上，并且拥有出众的打开率——对于阿里来说，淘宝已经做到了，猎豹大数据《2017年度中国App排行榜》显示，手机淘宝App周活跃渗透率15.2651%，周人均打开48次，俨然成为线上消费的重要入口。

　　不可否认的是，随着线上流量成本不断攀升，购物车弃置现象（Cart Abandonment）也愈发常见，只抱着线上流量，那么距离被颠覆，可能只有7天时间，此时线下流量的低成本性和自生性再次引发零售界、商业界的关注。

　　一个实体零售店好不好很容易判断，就看里面挤不挤、人多不多。

　　大概在1995年的时候，有个叫金轮大厦的“百货店”开门了——这个地方现在是北京崇文门的搜秀，它给我留下了对零售的第一个印象，就是“摩肩擦踵”：在上下楼的时候，几乎每个人要同时迈腿，才能动得起来，甚至比现在一些地铁换乘站还要可怕。

　　可惜，金轮大厦已经消失在时间的残骸里了，那么这些“老零售”是怎么成为了先烈了呢？原因很简单，它们只满足了消费者买东西的需求，毕竟它们是那个没有网络时代中 的渠道，它们就是“王”。

　　在新零售时代，满足买东西的需求是基础中的基础，零售商必须和消费者产生实时连接，和他谈恋爱，以商品为切入点，为目标消费群体打造一个全新的生活方式，进而解决他们的需求。

　　如果按照这个定义，盒马鲜生确实做到了，生鲜业务中，实现了环境更干净、商品更独特、价格更便宜，而且成为了一个家庭聚餐、工作聚会的新场景，这就成为了一个零售店能为消费者提供的附加价值，本质是一种全新的生活方式——这么好的食材，不会做没关系、不想收拾也没关系，都交给盒马的厨师来搞定就好。

　　类似地，商品走向头牌化也是盒马的特征——它只销售最适合周边消费者需求的冠军商品，周转率提高、采购成本降低，而且蔬菜、肉类、奶类都是当天新货，绝不隔夜、 新鲜，这就给直接拉高了消费者的口味，形成了一条隐形的护城河——就像美国亚马逊的 会员服务（Prime）一样，改变了美国电商传统要7天以上的物流配送时间，把“两日内送达”变成了整个行业的“ 标准”。