顺丰会随着顺丰机场的落建更好地站稳脚跟吗？

　　原标题：顺丰会随着顺丰机场的落建更好地站稳脚跟吗？

　　两天前，顺丰机场正式立项获批，顺丰将成为国内第一家建有自己机场的快递公司。王卫眼中的“快”又提高了一步。

　　机场对于上市一周年的顺丰来说显得尤为重要；顺丰机场建成后，将成为亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽。

　　顺丰机场作为王卫战略的关键一环，在顺丰体系中扮演举足轻重的地位；机场将成为顺丰构建航空运输网络的关键节点，与航空物流网络、陆地物流网络形成顺丰的全物流体系。

　　伴随着“四通一达”的崛起，低调的王卫也开始为顺丰站台；曾扬言“不融资、不上市”的王卫面临友商的四处围攻；一年前，王卫带领他的顺丰帝国在深交所上市。

　　上市过去的这一年，低调的王卫频频上财经与娱乐的头条，坚持“不打广告”的顺丰也频频出现在媒体人的笔下；王卫眼中的“顺丰不快”也成为用户日常的“笑谈”。

　　快递业的兴起是互联网发展的必然产物；“四通一达”依托淘宝等电商平台低速布局市场，顺丰则专注重服务、提速度等核心竞争力的打造，在小件市场迅速扩张，站稳脚跟。如今，“四通一达”已不再是王卫眼中的对手。

　　和马云、刘强东不同的是，王卫更像小说里的隐世侠客；伴随着顺丰的上市，与马云的“菜鸟网络”、刘强东的“京东物流”在快递业之争才刚刚开始。

　　90年代，十几岁的王卫高中毕业便踏入社会，尝试开工厂做生意；受邓小平南巡影响，在这个阶段最流行的是“前店后厂”模式，即珠三角制造，香港销售；香港与珠三角信件、货运业务开始几何式暴增；王卫从中发现了机会，觅得商机。

　　23岁的王卫拿着父亲10万元的天使资金在顺德注册了顺丰速运；申通、中通、宅急送也先后成立。

　　创业初期的顺丰仅有6人：王卫和他的5个兄弟；接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件；每个人都是全能型人才。

　　王卫利用低价、快速的方式很快在香港赢得了市场，“别人70块一件货，顺丰收40块；王卫很快在香港租下几十平的店面，使他的兄弟们在香港有了落脚点。4年后，顺丰几乎垄断了所有的通港快件。

　　随着市场需求旺盛，王卫很快将顺丰以珠三角为基地，向全国布局；顺丰每建一个点就注册一个新公司，分公司所有权归顺丰所有，分公司具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。

　　类似“传销”的加盟制度，王卫把珠三角的快递市场牢牢地握在手中，野蛮生长的背后为顺丰埋下了定时炸弹。

　　顺丰的员工没有统一的服装，没有统一的制度，一群无组织无纪律的顺丰人在珠三角搞起了“快递革命”；王卫逐渐意识到公司管控力度薄弱，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多。顺丰看上去规模很大，但实际运营阻碍重重，乱象频发。

　　进入新千年后，王卫为了顺丰的长远利益，决定强势收权，顺丰从加盟制转为直营制，在深圳设立顺丰总部；顺丰确立了非常明确的市场细分和产品定位，主要做高端市场的文件和小件业务，不做大件重货的运输和派送。

　　2003年非典爆发，快递业迎来挑战，顺丰也迎来了转折；疫情期间，航空公司的生意非常萧条。王卫从中看到合作机会，顺丰也由陆地快运向航空快运进军；顺丰与扬子江快运签下5架包机，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。

　　凭借革命性的服务，非典过后，顺丰的货量翻倍，收入抵消了包机增加的成本；也将“四通一达”甩在了身后。