滴滴欲“复活”小蓝单车 重构共享单车布局

　　原标题：滴滴欲“复活”小蓝单车 重构共享单车布局

　　集体盯上“大出行” 滴滴重构共享单车布局

　　【从高频、低价且具备大流量的App去切入频率相对较低、利润相对丰厚的行业，逻辑上是合理的，用高频打低频，共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台，从而提供利润更为丰厚的服务】

　　出乎意料的是，已经上了死亡名单的小蓝单车还能成功搅动整个互联网出行市场。

　　滴滴“复活”小蓝单车的消息给出行市场打了一支强心针。日前多家媒体爆出消息称，滴滴已经完成对小蓝单车的收购，并即将派出管理团队接管后者。但第一财经记者1月3日从滴滴内部人士核实的消息是，准确来讲，滴滴并不是收购小蓝单车，而是接手了小蓝单车的部分资产。

　　“滴滴只是看上了小蓝单车的部分资产，所以这个交易并不是整体收购。”按照上述滴滴内部人士的表述，滴滴肯定不会主动接手小蓝单车这个负债累累的摊子。

　　有网报道称，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。除了供应商欠款，用户的押金此前也长期处于无法退还状态。由于公司已经解散，记者尚未联系到小蓝单车创始人求证。

　　然而，拿下小蓝单车的部分资产，也只意味着在重金投资了ofo但近期又“不欢而散”的情况下，滴滴终于确定直接杀入共享单车市场。

　　不仅如此，滴滴内部也在孵化共享单车业务。第一财经记者从滴滴内部获悉，滴滴目前正在尝试搭建一个共享单车平台，滴滴出行的App在已经接入了ofo的情况下，近期还会接入其他品牌的共享单车。此外，对于共享单车业务，滴滴未来也不排除自己做共享单车品牌的可能性。

　　这些，还需要等待滴滴官方的确认。

　　滴滴的野心

　　从打车、专车市场上厮杀出来的滴滴， 是擅长跨界的好手。

　　2015年2月中旬宣布滴滴跟快的合并的时候，两家公司还只涉及出租车和专车两个业务。但是7个月后，滴滴已经拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线。

　　“2015年以来，每两个月我们推出一个业务，在业务推出的一个月之内，每一个业务我们都成为了行业里 领先品牌和份额的第一。”滴滴出行CEO程维此前接受第一财经采访时这样表示。

　　对于程维而言，滴滴的野心一直是打造一站式移动出行平台。

　　只是当共享单车兴起之后，滴滴并没有亲力亲为，而是早期就成功押宝了还没有正式走出校园的ofo。

　　那个时间点，对于滴滴而言，更为重要的是滴滴和优步中国的最后一仗。只不过，当滴滴和优步中国在2016年8月成功合并，紧接着磨合期之后，ofo在市场和资本的双重推动下已经实现快速扩张。

　　一开始，滴滴给了ofo不少支持。公开信息显示，滴滴自ofo的C1轮融资加入后，不断重金增持。多次投资ofo后，从滴滴来看，已经成功打通了网约车和共享单车之间的连通环节，特别是2017年4月，ofo宣布正式接入滴滴之后。

　　但滴滴想要的不仅仅是业务的连通。

　　早在2017年7月，滴滴就派出高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslieliu在内的滴滴高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。只是，当年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”出走。

　　业内普遍的观点，滴滴和ofo已经不再是蜜月期。随着上述三名高管的集体“休假”，滴滴需要重新思考自己在共享单车业务上的布局。