德车比本车重主要面原：

德车比本车重主要面原： 

 

1)确保高速行驶操控性、稳定性、安全性（车体刚性）德车底盘用料十足特别结实（同排量德车高速度比本车要高比1.8升花冠高速度比1.8宝/GOILF要低20公/与1.6升宝/GOLF相）重量增加看看XCAR俱乐部车用户加装平衡杆便知其差异德车几乎没加装平衡杆本车比比皆 

 

2）德车发机底部装高强度防护板本车除高档车外基本没装（光点重量相差至少20－30斤）； 

 

3）德车采用前高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽能尽能伤及发机仓内部件减必要维修费用面GOLF便典型代表）本车所谓碰撞吸能牺牲保护汽车内部部件代价保护乘客低速碰撞导致碰撞部位严重变形往往伤及内部部件使维修费用增点飞度便典型代表）； 

 

4）同排量德车载重能力往往比本车要高30％（同排量宝/高尔夫比花冠载重能力高150斤）德车避震弹簧更粗避震装置自更重 

 

5）德车（比POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺空腔注腊技术、层喷漆工艺等确保车身12锈本车给省 

 

6）同排量车德车轮胎宽度往往比本车号由增加重量 

 

稍物理识都知道移重量越重静止物体要克服更惯性要消耗更能量同汽车自重越重越耗油尤其城市拥堵路况停停行驶更加明显 

 

本车所轻（相省油）说难听点偷工减料结其所谓省油定程度通降低安全性与操控性代价换 

 

际汽车售价看本车普遍处于低档（凌志等少数高档车除外）本车侧重满足用户基本安全代步要求设计至于操控乐趣、品味等免谈吧买本车抬高自身份 

关于汽车概念欧洲想我用横贯欧洲能问题美想我美东海岸西海岸使本答责问使两哪哪都毛病说：本住车跑万公谁能想跑五万公本3换车非15怨谁 

 

欧美发明汽车需要发想象、钻研本做汽车赚钱所别拿琢磨做更便宜本车打入美洲市场能源紧张油价涨70代――省油 

 

家知道车能省油――车轻（风阻系数并根本素风阻系数作用与速度关）本车迅速占领市场候欧美（特别德）却产同省油廉价车与其竞争呢作汽车目 

 

德想让汽车轻候想钢板换铝合金本高吓本想让汽车轻候直接2厚钢板换0.8结既降低本省油 

 

德真没想做真笨德真没想做却绝笨蛋 

 

前面说理环境同造二者汽车概念理解同说二者造汽车目同结造直接结呢举例：两各自着本车德车同速度撞墙50公候本解说员驾驶员说：看新科技：发机陷技术保证进入驾驶室造驾驶员伤害；利用塌缩吸能原理制造三级吸能结构确保其通充变形吸碰撞能量保障驾驶员安全（车已经报废）德解说员驾驶员说句：看没问题速100公撞完德解说员意思驾驶员说：起您车报废本解说员声驾驶员骂道：该死快敢撞墙 

 

德想要发机室做坚固确保能现事故尽量车损失减少安全要驾驶室造更坚固确保车损坏避免情况能保证安全 

 

本想节约本驾驶室做越薄越要能保证发机室比驾驶室更结实行――至于直接撞死（安全碰撞试验能关） 

 

两辆车带给直接区别：本车每百公省1-2油每万公本车少花几百块油钱――前提别事故事故本车用于修车甚至换车综合费用要比德车高（要看德车保险杠本车几倍德车需要换保险杠候换本车能已经报废） 

 

想想买车花少钱每能少万公知道省点油钱没意义花点油钱处 

 

要自要懂珍惜自命像本保护自森林资源定要进口性筷本赚取更利润尤其乎死 

 

首先谢朋友支持位网友问我：德卖车减配置网友说：本车卖给质量欧美品质错 

 

些朋友说都定道理我试着析品质与质量区别举例位朋友说：外美韩街处都家完全理解基本都假再举例香港电影莱坞越越重视香港电影并意味着香港电影资格与莱坞相提并论凡卖香港电影60%都能莱坞身找影说没香港电影并影响世界电影发展没莱坞引起世界电影倒退举两例想说明呢想说质量品质差别质量韩美说质量质量坏外界评价些客观标准达标品质品质莱坞电影香港电影拍比莱坞更花哨（限武打场面）、更血腥、更紧张没莱坞我直接失想象力（香港电影程度莱坞想象力亚洲演绎版）品质内内想象力、原创力、命力追求韩认美标准断整结并使韩母亲更符合标准美能使美容业病态发达结整民族自卑 

 

走远汽车同道理本做质量没能力做品质本做汽车初衷赚钱产业现存家都知道品牌汽车企业基本第二三代第代企业已经前赴继冲击美市场程伤亡殆尽（本没汽车消费市场做车口）美甚至专门针本车笑集程本懂质量概念并且做点――让使用者定范围内挑毛病切源于欧洲汽车品质追求模仿（现本车欧洲仍没作） 

 

再举相专业店例欧洲车功率响应峰值定转速范围内平台本车则尖点同道理两种车都宣称ABS系统德车通连带着EBD本车更贵些车型标着ABS+EBD 

 

同ABS极限状态表现相差并影响本车质量―奥迪招聘，奔驰招聘，宝马招聘，中德汽车人才项目,德国汽车，―绝数使用者并能察觉毕竟极少数才能遇极限情况旦遇倒种极限情况致命 

 

品质质量差别同体现德车本车销售车型减配置本销售汽车减配置仅赚更钱种病态理（具体种病态理家兴趣我试着析）德减配置病态喜欢本车理造德车必须降低本拼价格我说际市场同档车德比本要高1/4――1/3价格双销量持平（种病态理家兴趣我析） 

 

我前段间媒体看见关于马3PK速腾文章两款车否PK与我关两款车我都仔细看两款车都诱特别外形让两款车都定位于运型车我觉合适；力系统看马自达转发机众涡能增加发机都世界闻名发机第台转发机诞于1961众涡能增压发机诞于1966涡能增压始用于飞机发机渐渐用于汽车虽转发机本马自达技术优势其实转发机德工程师汪克尔（Wankel）发明198811月份本马自达公司购买汪克尔发机专利见马自达发机根德德发机优势或许德高速路限速情况让更发机工程师疯狂改进发机 

世界汽车工业史汽车起源于德德车良稳定性、安全性操控性见本理条件（岛山）决定本汽车需要良操控性稳定性力性面本要求没严格本弯路车速能操控性要求高比马自达6良操控性能说明德公路限速直路居德车要良力性要安全性操控性看高速情况要良安全性要操控性才行德车其高速情况比本车筹码安全性虽些片面能说明所本车德车都定绝数系德系车区别安全速度行使系车德车都安全超高速情况谁更加安全 。

 

面题外文章主体马3马6都错并且马6弯道王赢消费者厚德车捷达桑塔纳10市场衰宝除价格高些排空间弱点市场片看呢我些细节看 

首先我看看马6马3细节马3马6都具棒外形设计马3力棒马6号称弯道王家仔细看看马3马6内饰做工管马自达6马自达3隔音效都特别差信自亲自比较另外马3马6做工都比较粗细部看比：拿马自达座椅说座椅针线匀称、及座椅塑料部件与部件切合度都看马自达内饰做工明显偏粗我觉些怀疑既马3马6外形设计发机都舍花钱些内饰部做工都改进、或者做更呢同我比较内饰做工所需要花费本与汽车设计、发机、变速箱等配件本谁更加高或许傻都知道者本更加高内饰做工功夫呢 

其我再看看速腾甚至德众别车型及其德车内饰做工句经典：德造车同造艺术品即使句能用形容全部德车德豪华车完全用句印证我甚至捷达车看内饰即使呢绒座椅绝做每针线匀称位速腾例外我说我亲自仔细考究两款车内饰 

我想前看汪求《细节决定败》书我知道本本土产马自达内饰情况本电商品做工看本细节要求严密马自达内饰做工却变粗糙难道马自达忽悠消费者尽管德车缺陷比价格普遍偏高外形比较古板稳重德车细节做较技术研发面突破 

我想句：细节都做能够持续做作强马自达福特收购或许原难道马自达德汽车企业文化于产车说借鉴既我技术比别差我细节功夫啊本身技术都先进再加细节做位消费者才信赖