德国和日本汽车工业

在车坛中，各个国家的汽车由于国家和地区的政策和消费者用车需求的不同，在各个国家的工业发展，无形中给各个不同的车企以及不同的汽车品牌留下了浓厚的品牌性格特点。

如果要根据各个国家的汽车工业水平进行划分层次，那么和日本的汽车工业，可以处于世界一流水平。

德国汽车工业作为全世界汽车工业的发展鼻祖，不但有着深远而耀眼的历史，在德国整个汽车工业的发展史过程中，德国各个时期的汽车工业水平都是处于世界的一流水平。在整个德国的百年汽车工业发展史中，自然也衍生出了一系列相关的行业。

随着汽车发展的上百年事件中，汽车慢慢融入了德国国民的生活，与之发展的还有这德国人民中深厚的汽车氛围和文化，各种原因相互融合在一起，这也就使得德国汽车工业得到了一个非常健康的发展，因此德国的汽车工业水平当之无愧地成为世界一流。

在一定程度上汽车工业可以理解为一个国家的工业缩影，相对于欧美国家，日本算是一个工业化起步较慢的国家，那么日本的汽车凭什么"赶英超美"跟德国一同跻身世界一流汽车工业大国的行列呢？

相比起欧洲列强，亚洲地区的各个国家工业基本上都是在二战以后才开始慢慢发展起来的。虽然日本作为一个战败的国家，国内的各种资源以及经济状态陷入了一片凄凉，但是所幸的是经过战争之后，国内的大部分工业设施都是续存着。

当时日本的政府为了能够快速恢复国内的生产生活，因此将大部分当时为军工服务的工厂，转而为生产民用设施以及物品，这些生产的物品中，汽车就是其中一个重要项目。

日本政府在推广军工企业军转民生产的时候，也给予很多扶持政策让一些中小型企业得以壮大，日本的汽车工业也正是由这个时候正式兴起。在一些军工企业例如：三菱、富士重工，川崎重工等军工集团，适应民用市场生产的时候，很多民用企业也借着日本战后经济复苏的浪潮，打响了自己的品牌名号，如丰田，本田，日产，马自达等等。随着汽车工业和经济的同步兴起，日本本土的汽车工业以及相关配套行业和市场也得到了慢慢的完善。

在由战后经济战局萎靡不振到经济蓬勃发展的增长期间内，汽车慢慢成为了日本本土生活和消费的一个不可或缺的环节。当时的年轻一代消费者，在接受工业化带来的生活改变，这一群消费者也对汽车行业进行反应和回馈。

在日本本土经济复苏到工业腾飞的年代中，也由于当时有一大群在战场上下来的退伍军人和社会闲散人员，组成了一个非常具有日本时代特色的"暴走族"。这样一群人为了追求刺激，为了获取社会的关注，所以会改装自己的车子，会在社会上疯狂炫耀，这也成为了日本汽车文化的一个发展基底。

无形中造就的"飞车党"文化可能到了今天已经开始没有了当初的那种被金钱和机器带来的疯狂和冲动，但是也正是由于这种独特的文化，给予了日本本土汽车市场一直保持着活跃的一个重要原因。

在日本工业和经济飞速地发展过程中，日本汽车除了具有时代的特性之外，同时也带上了日本人所特有的性格，成就了日系汽车所特有的造车哲学。在各个年代中日系车的各个品牌，哪怕细致到每一个车型，都非常有时代特色和明确的市场定位，因此能够得到消费者的认可。

在日本经济复苏的时期中，由于有着政策扶持和良好的市场需求以及民众基础，加之最不可忽略的一点，就是有着日本在经过了战火的考验之后，工业体系差不多要崩溃了，不过却有相当多基础工业也被保存了下来，与之相互依存的还有在战争时期储备下来的丰富工业技术。

虽然在战时，各大军工厂都保密的材料加工技术和工业技术，也随着工业的复苏被厂商变成了挣钱的方法，所生产的产品也开始由战时的武器变成了汽车，但武器和汽车都是属于一个国家的工业技术的一种体现。

在日本汽车发展的初期，日本的汽车工业可以说是由零发展，很多公司都未曾涉及过汽车行业。因此日本汽车行业的发展也是通过代工和山寨起家的，当资本积累到一定程度上，开始创新出各种属于日本本土的车型。

随着日本本土的工业和经济慢慢复苏，日本的消费者消费能力简直就是直线上升，于是日本各家汽车厂商嗅到了市场上的消费潜力，疯狂推出各种经典车型，随之而来的日本的汽车文化也得到了蓬勃的发展，于是乎日本本土的汽车也开始销往全世界，不断地积蓄经验和资源。

汽车工业这一领域上，日本汽车凭什么能够跟德系汽车比肩呢？

很大原因是由于日系汽车的定位相当明确，既然避开了跟德国各个底蕴深厚的品牌进行正面交锋，同时有贴近全世界的消费需求。

相比起德国，日本的造车可以说是一个后来者的身份，既没有显赫的背景，也没有能够骄傲的地方，如同一个寒门的学子，只能够如履薄冰，在一片困境的状况下求生存。因为在历史的车轮滚滚向前的情况下，日本汽车在复苏的大环境实在是输不起，如果输了那就真的是翻身无望了，所以在很多朋友眼中看来日系车很保守、不舍得投入更新的技术，是有着根本的原因的。

另外就是由于日本在当年经济上没有很兴盛的时候，厂商更需要把控造车的成本，而消费者则是在意车辆的适用性和经济性，在这样的理念和市场环境下，让日本厂商在家用车市场上的造诣非常出众。

也恰恰是这些原因，才使得日本汽车能够完美避开欧美等大牌厂商的市场竞争，让日本汽车走出一条有着时代特色的道路。

实质上汽车工业是一系列基础工业的结晶品，汽车工业之强代表了基础工业之强；比如材料学、冶金、热处理、非金属等方面才是奠定强大汽车工业的基础，只有在源头上获取优良的材料，才能打造出性能卓越的汽车。

如果汽车行业想要发展得起来，就需要各个行业不停地将最好的材料以及技术联合到一起，汽车制造行业中是不允许存在短板领域，比如拥有优秀的工程师、先进的生产技术及研发水平、再高端的加工设备，精确的车型定位，犀利的销售公关团队等等，才能做到好的汽车，这也被认作是针对基础工业整体上的一次考试，造的出好车证明全领域基础工业水平达标；反之，任何一个领域存在短板，等到车型上市之后，都会被无限地放大。除此之外，汽车制造行业的相关配套工业也需要足够完善，游离于汽车制造行业外的材料学、冶炼技术以及材料的热处理极为重要。

因此造车的难点往往不在于本身的研发制造，而更考验整个工业领域上是否存在短板，一个国家的工业实力，各个领域之间的配合是否协调等等的问题，如果任何一个环节存在短板，那么下游无论投入多大的力量也造不出好车。在当前汽车已经演变的越来越复杂了，国产车想要在世界上排上名头，还是有着相当长的一段路要走。