法国航空领域最大的市场和对手都是中国

        据法国《欧洲时报》14日消息，中法航空既互为合作伙伴，也互为竞争对手，航空工业已经成为两国合作的传统领域。

　　专业飞行员存巨大缺口

　　文章报道，随着经济的迅速发展和收入水平的提高，中国市场对于空中交通的需求加大，已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场。文章援引中国民航局公布的《2016年民航机场生产统计公报》显示，2016年中国境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，同比增长11.1%。

　　与迅速增长的中国航空市场形成对比，训练有素的飞行员成为中国航空市场的一大缺口。文章写道，在中国，飞行员的发展阶段为：飞行学员→E类副驾驶→D类副驾驶→C类副驾驶→B类副驾驶→A类副驾驶→机长。从飞行学员阶段开始，每人所花的培训费用达近百万元；同时，从副驾驶到机长的过程一般要耗时7-10年。

　　鉴于这些客观存在的原因，航空公司对专业飞行人员的储备不足成为突出问题，引入外籍飞行员是航空公司补充人才库的方式之一。文章称，其原因在于现有飞行员毕业生补充不上来，中国机长跟航空公司签订的基本是终身制合同，而外籍机长最多与公司签订1-5年的合同，更加灵活。

　　华信国际飞行资源有限公司(Wasinc International)董事长Dave Ross透露，中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员要高20%左右，有些中国航空公司所给的税后月收入达到巴西和俄罗斯等国航企的4倍。

　　合办培训中心加速培养飞行员

　　高薪聘请专业飞行员会带来较高人力成本的问题，因此许多航空公司将目光投向飞行员教育培训这一上游行业。世界领先飞机制造企业空客集团总裁兼首席执政官法布里斯•布雷吉耶表示，与其将飞行员送往法国或美国接受培训，不如在亚洲建立一个培训中心，这样效率更高。

　　文章指出，中国国内航空公司也看到了在华设立培训基地的优势，纷纷与海外高校展开合作，而法国凭借在航空工业方面极高的造诣和技术水平，成为中国与之合作的主要原因之一。

　　报道称，“中法航空大学”将由长龙航空、浙江职业学院、法国国立民航大学和杭州市萧山区政府，共同整合优势资源筹建，而“中法航空大学”的责任分工也将十分明确。例如，长龙负责项目引进、投资管理、实训实习等；法国国立民航大学负责提供在航空专业类高层次领域应用型、国际化人才培养方面的优质教育资源等；萧山区依照相关法律和政策，给予政策等要素保障。据悉，这所学校拟设航空运输、空中交通管理、飞行技术等专业，四方也已于8月11日签署了合作协议。

　　在中国航空公司眼中，法国是一个不可能放弃的合作伙伴，事实上航空工业已经成为中法两国合作的传统领域。

　　在不久的未来，中法可能会成为对方规模最大的市场之一。根据今年3月中法航空服务谈判的结果，双方周航班量将分别增加至126个，中国或在两年内成为法国规模第二大的直达航班来源国。