德国国际气候行动特使詹妮弗·摩根

      2023 年 9 月 6-7 日，由中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）与世界新能源汽车大会国际组织（筹）共同主办的 2023 世界新能源汽车大会（IAA Mobility 专场）在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）期间召开，大会以 " 低碳出行、合作共赢 " 为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。

 

在 9 月 6 日的全体大会上，德国国际气候行动特使詹妮弗 · 摩根发表了精彩演讲，内容如下：

 

 

德国国际气候行动特使詹妮弗 · 摩根

 

主要观点：

 

1. 联合国政府间气候变化专门委员会数据显示，到 2050 年，与全球交通相关的二氧化碳排放量必须比 2020 年的碳排放量减少 59%。

 

2. 国际清洁交通委员会研究显示，根据欧洲目前的平均能源结构，向电动汽车的转变将使生命周期内的总二氧化碳排放量减少约 65%，而如果使用完全绿色电力，则将减少 83%。

 

以下内容为现场演讲实录

 

詹妮弗 · 摩根：

 

下午好，很高兴来到这里。尊敬的万钢先生，很高兴再次见到你。谢谢你，穆勒主席，也感谢你邀请我到这里来。我很高兴能来到这里，分享我的想法，同时来倾听和向你们学习。因为我认为，正如我们所听到的那样，政府与工业界、企业与社会之间的伙伴关系是绝对必要的。

 

我是今天早上从内罗毕赶来的，在非洲气候峰会上，肯尼亚总统鲁托也是乘坐电动汽车抵达会场。因此，我觉得现在这里正在架起一座很好的桥梁，因为正如德国总理在慕尼黑所说的那样，今天我们确实正处在一场交通革命的门槛上，你们是这场革命的推动者，你们生产和开发的车辆和技术正在改变我们的出行方式，也在改变为我们的出行提供动力的能源。这种改变不仅仅是用新能源汽车、电动汽车或电动公交车取代内燃机汽车，这不仅仅是汽车的变革，我们需要的是出行交通和整个能源系统的全面变革，然而用燃煤电动汽车取代燃油内燃机汽车并不能实现这一目标。交通革命是我们正在经历的更全面转型的重要组成部分，因此我想从国际气候的角度与大家分享，为什么你们的行业、你们的技术和创新驱动力非常重要，如果我们要达成巴黎气候协定中规定的 1.5 ℃的国际目标，我们为这一转变所做的工作也将是使其成为现实的关键。

 

我们必须继续解决不同的瓶颈问题，无论是电价、电池还是充电基础设施的缺乏，没有任何一家企业或政府能够单独做出这一转变。公共部门和私营部门需要携手并进，共同推动产业转型。企业是否具备我们所需要的智慧、创造力和商业思维，知道客户需要什么？政府有责任为创业投资创造有利的监管框架，为我们所需的变革步伐提供动力。

 

我与世界各地的人们交谈，这是我作为德国外交部气候行动特使的一大荣幸。最近在非洲我也是这么说的，对我来说很明显有一种时代精神正在觉醒，它正在朝着更加可持续和气候友好型解决方案的方向发展，尤其是在年轻人当中，他们希望汽车不再是空气污染的代名词，而是循环、可持续经济体系的一部分，他们希望送孩子上学时不排放任何温室气体。这些新的消费者是否会在购买决策中把可持续发展放在一个非常重要的位置？在很多地方，我认为驾驶一辆气候友好型汽车实际上是一件很酷的事情，是你们的工程技术和创新塑造了未来的交通方式，为我们的社会创造了可持续发展的、很酷的未来。众所周知，站在绿色转型的最前沿，在未来数年乃至数十年里将是一个实实在在的商业优势。

 

我认为，成为这一转型的先锋也符合各企业品牌价值的利益。我们在世界各地看到的汽车广告，通常都是关于一种生活态度，优雅、脚踏实地以及发现世界之美的自由，而碳中和汽车正是你们将这一承诺带入 21 世纪的机会，为市场带来真正的绿色清洁汽车。这是独一无二的机会，企业可以借此重塑品牌形象，这也是你们在世界历史的关键时刻成为变革推动者的机会，因为在未来汽车将不再像我们一直听说的那样只能从 A 地到达 B 地，电动汽车将为电网的电力储存做出贡献，让每一位车主都成为这场变革的一部分。企业可以为解决气候危机做出贡献，因为你们生产的汽车可以甚至必须成为这一解决方案的重要组成部分，我认为这是我们这一代人最重要的任务之一，因为要将气候稳定在安全水平，而目前我们正处于气候危机之中。

 

我们需要对经济进行深刻而迅速的转型，如果不这样做有可能摧毁今天的繁荣，这需要我们的勇气、决心和领导力来实现这一愿景。如果继续走已经走过的路，或者不以所需的规模和速度前进，未来将遥不可及。为了让我们和子孙后代在这个星球上活得有价值，需要进行深刻的变革。由于它将从根本上改变我们的经济和能源体系，因此充满挑战，并可能对市场和行业产生破坏性影响。

 

众所周知，在变革和混乱中机遇也随之而来，可以看到你们正在努力抓住这一机遇。我们不能对这一转型的必要性和紧迫性视而不见，我只想简单介绍一下利害攸关的问题，因为我认为把气候危机的世界带到这个会议厅是我的职责之一。我很感兴趣的是，有很多事情将我们两国—中国和德国—联系在一起。一是去年夏天，由于气候变化的影响，莱茵河和长江的水位都很低，河床干涸，中国出现了水资源短缺的情况，河流的减少导致中国许多行业不得不减产甚至停止生产，这两条相距甚远的河流都在数千公里之外遭受着类似的影响。我们还知道，非洲处在气候危机的核心，直接威胁到人类的生命，给世界各地的人们带来了巨大的破坏和生命损失，威胁到了世界安全，就像过去几个月里中国的农作物也受到了威胁，从而威胁到了全球的粮食安全。

 

因此，这场危机确实危及我们自身的繁荣。根据约翰 · 克里特使在内罗毕提到的一项研究，在 2023 年每隔 18 天，我们这个星球上就会发生一次耗资 10 亿美元的气候事件。因此，这不是未来的成本，而是现在的代价。虽然欧盟、德国和中国都在行动，但我们仍然偏离了轨道，气温从 2.5 ℃升高到了 2.7 ℃，这将带来严重后果。因此，我们正处在一个决定性的时刻，联合国政府间气候变化专门委员会的报告告诉我们，就是在这十年间，采取行动确保人人享有宜居和可持续未来的时间窗口正在迅速关闭，我们现在做出的选择和采取的行动将影响数千年。这就是我们这一代人需要做的，我们要承担起责任，做出明智和大胆的决定，我们需要改变现状。我们也能做到这一点，因为我们有足够的知识、工具和全球资本来应对气候危机的挑战。

 

从联合国政府间气候变化专门委员会的报告中了解到，我们实际上可以在 2030 年之前以可承受的成本实现减排，让企业站在绿色转型的最前沿是一个强有力的商业案例。电动汽车是未来的趋势，电动汽车市场正在大幅增长。我们知道这一点非常重要，因为乘用车产生的二氧化碳排放量占全球交通部门产生的二氧化碳排放量的近 40%，汽车产生的总二氧化碳排放量约占全球交通部门二氧化碳排放量的三分之二，这是相当可观的。

 

这意味着什么？为了防止全球变暖的最坏情况，我们需要做出多大的改变。根据联合国政府间气候变化专门委员会的数据，到 2050 年与全球交通相关的二氧化碳排放量必须比 2020 年的碳排放量减少 59%，这是一项艰巨的任务，但我相信这是可行的。许多研究表明，最近的一项研究来自国际清洁交通委员会，他们发现根据欧洲目前的平均能源结构，向电动汽车转变将使生命周期内的总二氧化碳排放量减少约 65%，而如果使用完全绿色电力则将减少 83%。

 

作为商界领袖，你们将真正决定这一转变的深度和速度，掌握着关键问题的答案。我认为必须系统地思考和行动，因为我们没有时间可以浪费。我们必须与能源转型结合起来，为了实现真正的转型，电气化必须与扩大规模、可再生和逐步淘汰化石燃料齐头并进。我们必须消除汽车生命周期各个阶段的所有温室气体排放，现在和将来都要使用可再生能源充电，并逐步淘汰煤炭的使用，正如我们听到的那样，转型必须涵盖整个价值链，系统性地转向绿色、原材料和回收利用。因此，我们必须关注供应商行业。随着电力供应的发展和更多电动汽车的充电，我们必须这样做。随着绿色能源变得更加可行，材料生产将成为电动汽车生命周期中更重要的排放源。

 

我刚刚也在会上聆听到了一些真正鼓舞人心、具有变革意义的想法。例如，承诺在 2030 年之前制造出气候友好的汽车，或者正在进行的研发工作，旨在将汽车变成双向储能装置，从而将其从个人商品升级为真正的公共产品，这些都是很好的想法。因此，我们需要在私营部门和政府之间开展积极的合作，以实现这一目标。我们需要高瞻远瞩的商界领袖，他们的决策能够反映出我们的未来。政府的职责是创造适当的框架条件，以激励人们的目光和投资类型，并将资金流转向更环保、更可持续的方向。

 

我们正在德国政府内部开展的工作无疑是在能源和原材料方面建立必要的合作伙伴关系，这也是我们气候外交政策的一部分。我们需要把目光投向德国和中国以外的地区，需要考虑到全球范围内的监管压力和消费者对电动汽车的需求，而不同地区的情况也不尽相同。各国在电动汽车方面的雄心壮志与全球的整体雄心壮志密切相关。因此，今年我们将在迪拜举行的第 28 届联合国气候变化大会上分享并总结一下我们的发展方向。今年，我们将讨论逐步淘汰化石燃料，制定全球可再生能源目标和全球效率目标。国际可再生能源机构认为，我们至少需要 11 兆瓦的发电能力才能实现 1.5 ℃的目标，全球可再生能源的扩张速度需要提高两倍。

 

来自阿联酋并即将在第 28 届联合国气候变化大会上就任的主席呼吁，到 2030 年将可再生能源发电量增加两倍。因此，我们正与中国一起，通过对话和努力共同发出这一信号。这就是我们的目标，也是我们需要去做和正在去做的事情。但要实现这一目标，我们需要你们的勇气。我建议大家读一读肯尼亚总统鲁托在非洲气候峰会上的演讲，他展现出的巨大的领导力和勇气也是我们所需要的。我认为凭借本次会议汇聚的创新能力以及经济和政治影响力，我们可以把交通运输业从问题的一部分转变为解决方案的推动力。因此，让我们一起将这一愿景变为现实，而现在就是行动的时间。