网12月15日报道 香港《南华早报》网站12月13日发表题为《上海港口集装箱短缺让急于交货的出口商手忙脚乱》的报道，全文摘编如下：
自9月以来，航运业高管熊华德（音）大部分时间都在办公室里疯狂地打电话给邮轮公司和代理商，为客户预订集装箱。
事实证明，这是一项艰巨的任务，因为集装箱短缺。随着出口商急于履行交货合同和承诺，从中国发货的运费自3月份以来飙升了300%以上。
上海一家国际货运公司的总经理助理熊华德说：“在我从事货运行业的25年里，我从未见过集装箱如此严重短缺的情况。不管是好是坏，新冠肺炎疫情给上海的航运业带来了巨大变化。”
中国自摆脱新冠病毒封锁以来，便恢复了其世界工厂的声誉，为满足全球需求而全速生产商品。然而，世界各地主要港口的集装箱分布不均，给出口商造成了严重的麻烦。他们要么需要额外支付数千美元立即预订运输空间，要么就得等几周后才能运送货物。
为出口导向型制造企业提供包装材料的上海一家印刷公司首席执行官韩海峰（音）说：“从某种程度上说，新冠肺炎疫情对中国制造企业和航运企业来说是一个福音，因为东南亚国家的封锁措施迫使西方买家转向中国市场购买商品。问题是，繁荣的出口和激增的航运需求能否持续下去。”
中国的出口在11月份创下月度新高，同比增长21.1%，达到2681亿美元，而同期进口增长4.5%，达到1927亿美元。这使得中国的贸易顺差比2019年同期扩大了102.9%，达到754亿美元。
由于中国的进口远远低于出口，离开海外港口的集装箱船无法达到满负荷运转。结果，集装箱堆积在国外的集装箱码头，而包括上海、厦门和宁波在内的中国大陆港口的集装箱库存不足，无法满足出口商的使用需求。
熊华德说，他的客户希望在一艘开往北美的船上预订货运空间，他们将不得不额外花费3000美元购买优质服务，以确保获得集装箱、优先装载和运货的机会。
3月份将集装箱运送到美国西海岸，海运商收取1200美元费用，11月份则收取5000美元费用。由于上海港仍缺乏满足出口商需求的集装箱，这一价格一直保持在该水平。
熊华德说：“10月和11月，市场很疯狂，一些客户甚至在愿意支付高得多的运费的情况下，也没有拿到装货的集装箱。短缺问题仍未得到全面解决。”
上海外轮代理公司的代理陆明（音）说，运费上涨令航运公司受益。他还说，当外国经济和商业活动恢复正常时，运费将下降。
目前，为帮助缓解短缺，海运商正用船只向中国港口运送空的货物集装箱。
然而，对出口商来说，问题并不止于此。上海等主要集装箱港口拥挤不堪，出口商不得不等待长达一周的时间才能装船。
这已经不是上海物流业今年第一次不得不应对拥堵问题，这导致货运费率激增。今年4月，中国个人防护用品的出口订单激增，导致从上海国际机场到北美的空运费用增加了三倍。
熊华德说：“我们仍需要更多进口才能缓解这里的集装箱困境。过去4个月，我们所有人都过于忙碌。我们希望一切能很快恢复正常。”