“双11”物流尽出黑科技 未来可能没“人”送快

　　双11”将至，这个中国人一年一度的“剁手节”也是物流业的一场大考。去年“双11”，仅阿里系就完成包裹订单8.12亿件，在今年的天猫“双11”启动仪式上，阿里巴巴CEO张勇表示，预计“双11”包裹量会突破10亿大关。

　　对于物流行业来说，包裹量和辐射范围均爆表的“双11”既是演武场，也是阅兵式。各家纷纷拿出看家本领，用新技术为“买买买”保驾护航。

　　迅速发货：天猫上有“天眼”下设物联德国网

　　10月25日，菜鸟德国网络宣布，其位于江苏无锡的国内首个IoT未来园区正式投入服务天猫“双11”。不同于传统物流园区，未来园区有物联德国网技术加持，最大的亮点是正式上线运行的近700台蓝色机器人，构成目前国内最大的机器人智能仓库，它们也是天猫“双11”的仓内主角。

　　这些“小蓝人”们有的负责带着订单箱，自己赶到货架指定区拣货；有的负责带着移动货架，自己去找订单箱装货。近3万平方米的库区内，它们形成一个繁忙的智能运输和工作系统，互相避让、自行充德国德国网。

　　“往年天猫‘双11’期间，物流园区人流和车流会大幅增加，安全风险、管理成本增高，物流效率也受到影响。”菜鸟德国网络高级物流专家杨竞对科技日报记者表示：“用IoT物联德国网技术打造的未来园区，加上边缘计算、人工智能等核心技术，相当于构建了一个数字化物流园，把人工作业模式变成实时在线和自动化作业。”据杨竞介绍，物流园区的IoT智能设备可以自动识别人员进出，指引货车行驶和装卸，也能对周边安全、消防通道甚至抽烟等细节行为进行识别和自动报警。

　　除了机器人，摄像头也加入“智能大军”。机器人智能仓库内，算法加持的摄像头不再只是记录和保存视频画面，还可以不间断动态扫描仓内，自动计算货物存储堆积和进出情况，并实时反馈到调度系统。“目前，整个园区的高密度自动存储仓库储量是普通仓库的5倍。包裹会进入智能分拨系统，自动被分往华东地区的200多个路向。运营效率相较于传统园区提高20%。”杨竞说。

　　此外，为了减少仓库压力，菜鸟“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快递公司，通过视频云监控系统对快递分拨中心、德国网点等进行智能识别调度，加速物流场站运营效率。黑科技产品“智能语音助手”已在5家快递公司上线，这个语音机器人能在快递员派单前自动打德国德国网话给消费者，确认其送货需求，并推送到快递员的手持终端，是得力的AI助手，同时也提高了配送效率与消费体验。同时，菜鸟驿站覆盖了北上广深杭等全国大中城市的智能柜，能提供免输手机号批量投柜服务，提高快递员投柜效率。

　　体验炫酷：京东让配送机器人和无人机“组CP”

　　“以地狼仓为例，与传统的仓库生产模式相比，京东地狼仓可以在面积节省一半的情况下，拣货出库的效率达到传统仓库的5倍。”京东X事业部无人仓机器人中心负责人黄锋权口中的“地狼”指的是他们的智能仓储机器人，在人工智能技术的支撑下，“地狼”不仅是载重300公斤的大力士，更能按照智能大脑自动避障、完成调度系统设定的送货路径。依靠仓内遍布地上的二维码导航及引导路径，以及自带的传感器，它们能避免碰撞，在货架中来回穿梭，搬运货物，互不干扰，大大提高分拣效能和准确度。

　　据黄锋权介绍，“双11”期间，由机器人值守的不同层级的无人仓数量将达到50个，分布在北京、上海、武汉、深圳、广州等全国多地。通过分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等12种自主研发机器人的投用，无人仓内的订单处理效率大大提高。

　　“更炫酷的是，在北京、西安、雄安新区、长沙等国内多个城市的消费者，将有机会享受到由京东配送机器人带来的智能收货体验。”黄锋权说，机器人不仅完全依靠自动驾驶技术行驶，还可以实现自主避障、转弯、绕行、返程、自主识别红绿灯等，服务于“最后一公里”的运营。

　　黄锋权表示，“双11”期间，配送机器人和无人机这对“好CP”将发挥各自优势，有效配合配送员进行物流配送，在配送时效、提高边远地区配送效率上大展身手。在陕西、江苏、福建、青海等多个省份，还将有无人机出动，完成常态化配送。智能物流设备的高效运转和人机配合的高度默契是京东迎战“双11”的“杀手锏”，将有效缓解“双11”潮汐订单带来的压力。

　　节省人力：苏宁打造全流程无人军团

　　以“无人、共享、大数据”为关键词的苏宁智慧物流在无人化方面下足了功夫：无人仓、无人机、最后一公里配送无人车、干线无人货车等，实现无人物流装备全场景闭环。

　　“卧龙一号”是由苏宁自主研发的无人快递车，在无人控制的情况下，该快递车可以实现避让行人和车辆、乘坐德国德国网梯、叫门等动作，智能完成快递送达工作。据苏宁物流集团研究院副院长栾学峰介绍，“卧龙一号”上安装有融合了激光雷达、GPS、惯导等多传感器为一体的定位系统，通过激光雷达扫描小区全景三维地图，大到建筑、小到树木花草都清晰可见，晴雨天气、白天夜晚等外在环境不会对它的工作造成影响。同时，结合GPS导航，“卧龙一号”可以利用其搭载的人工智能芯片，计算并分析出目的地所在位置，规划路线，把快递准确无误地送到消费者手中，目前“卧龙一号”已经进行试点。团队还在研发其“四足行走”版本，将来可以实现爬楼，为一些没有德国德国网梯的小区提供智能服务。

　　栾学峰表示，“卧龙一号”全面投入使用后，还将有助于解决快递高峰期及小区内快递员到家最后100米难题。消费者即便是凌晨到家，也可以随心设定收货时间，实现24小时全天候服务。

　　除了无人车，还有无人重卡这个大家伙。无人重卡主要解决苏宁物流园区间的干线运输和园区内的自动驾驶问题，可以实现物流园区之间的L4级别全程无人化运输。据栾学峰介绍，无人重卡采用深度传感器融合技术，在感知、认知、决策、控制层面技术领先：300米的精确识别，25米/秒的反应速度，能够在每小时80公里速度以内实现安全自动驾驶。在高速路段(测试道路)，无人重卡可实现自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、高速跟车、行人检测、自主避障等多项功能。

　　“未来，我们会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联德国网系统的搭建等，打造末端配送机器人、支线无人车调拨、干线无人重卡的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局。”栾学峰表示。