航母造价不能一概而论，但是可以肯定地说是目前军事装备中最贵的一种。无论是洲际导弹，还是核潜艇，大型军舰等，在造价上都不能和航空母舰相比。相比较来说，核动力航母的造价远高于常规动力航母，而大型舰队型航母的造价又远高于中小型航母。而且每个国家的情况也不一样，同类型航母在不同的国家建造，造价也不相同！那么航母造价为什么这么贵？各国造一艘航母具体要花费多少银子呢？

航母造价为何这么贵？

我们经常能看到美国最新型航母福特号首舰造价高达130亿美元。为何航母的造价如此之高呢？要知道一艘核潜艇造价不过才需要10亿美元之内，而一艘大型主力军舰的造价也不超过10亿美元。而一艘航母的造价轻松地超过普通核潜艇和主力驱护舰数倍乃至数十倍。航母贵在哪里呢？

这里有一份兰德公司关于航母成本的价格构成数据，跟大家分享。这份数据统计的航母是美国大型核动力航母的数据，并没有一般可比性，仅供大家参考。航母建造成本其实并不是像大家想像的那么高，只是其人员，设备，舰载机等比较花钱，所以航母建造才会那么昂贵！

首先是航母本身，根据这份统计数据，航母本身建造的花销仅占整个航母花销的30%，这包括了所有航母建造所需要的材料和建造的人工费用。比如一艘福特级，其建造成本大概只需要40亿美元就足够了。那么这艘超级航母为何会有这么高的价格呢？首先是研发费用，电磁弹射等新技术，以及新的隐身舰载机和航母的适配等问题都需要大量的资金去搞研究，而美国在福特级上的研发花费达到了惊人的56亿美元。这个资金支出是需要统计到航母的成本之中去的。

第二个开支是舰载设备与武器系统。一艘航母就是一座移动中的海上作战堡垒。其不仅仅要携带舰载机，还有复杂的武器和电子系统，这部分开支才是航母开支中的绝对大头。比如雷达，近防武器，导弹等等。据统计，美国超级航母在设备和武器上的开支占据整个航母开支的54%，这些设备包括各种传感器，指挥与控制，电子对抗，自卫武器以及弹射器等航母上的必要设备。当然，这个费用是包含了这些设备和武器的安装与调试费用的。

第三个开支就是与舰载机相关的设备，比如航空燃油的存储设备，舰载机升降机以及舰载机维修和辅助起降系统，舰载机武器弹药的分配以及舰载机的牵引设备等等，这部分花销占据整个航母建造的16%。很直观的一个表现就是舰载机的一个牵引车的费用高达上千万美元，而一艘航母上类似的牵引车有数辆。所以这些设备都是需要大量的资金才能买得起的。

以上三个方面只是说明了航母建造的成本分类，并没有具体的解释为何航母建造那么贵。我们就来抛砖引玉，给大家试着解答一下。首先，航母用材料并不是普通的钢铁。而是屈服强度至少达到800兆帕的特种钢，而屈服强度达到这种级别的特种钢世界上只有极少数的国家可以生产。我国在改装辽宁舰的时候之所以晚了数年，原因就是我们没有这种钢材的生产技术，在向俄罗斯购买的时候，又因为价格太高没有谈拢，所以不得不自己研发。注意，要划重点了，我们和俄罗斯的特种钢购买协议之所以没有谈成，是因为价格问题。也就是说钢材这种看似便宜的商品，一旦达到一定的技术水准之后，是需要极高的代价才能获得的。

大家还记得局座说俄罗斯基辅级上一个铆钉可以换一辆奥迪车的故事吗？因为这种铆钉是用钛合金制造的，这种金属有极好的物理特性，可以抗高温，抗腐蚀。而航母上几乎所有的设备都有对抗海水腐蚀的技术要求，因为这种大家伙从建造那一刻开始就一直待在海上了，其高盐高湿的海上环境将会伴随航母的所有设备一生，而这种对所有设备材料进行抗腐蚀处理本身都是极其花钱的！

特种钢和抗腐蚀处理并不是最贵的，在航母上最贵的设备是各种雷达设备和武器以及辅助系统。航母如果仅仅是个空壳子没有各种设备的支撑是无法起降舰载机作战的，而这些设备本身才是目前人类商品史上最贵的存在。别的不说，我们熟知的近防炮，一座的价格就高达一亿美元以上，而航母一般这种最基础的近防炮至少都会装四部，这个价格足够造一艘最先进常规动力潜艇了。而电子设备的价格更贵，所以看起来航母仅仅作为起飞舰载机的平台，其最贵的并非是它的船体，而是其上各种设备的费用占了大头。

以上数据全部来自兰德公司对美国超级核动力航母的成本模型，很显然并不是世界上所有的国家都是这样的。这是因为每个国家的造船水平不一样，其设备的价格，人工的费用等都会有所差异。那么世界上其他国家的航母造价怎么样呢？我们接下来为大家一一解析。

中国辽宁舰为何比山东舰更贵？买过来的船体为何比重新建造更贵呢？

我国辽宁舰改装自前苏联的瓦良格号，这点人所共知。而且其造价估计在500亿人民币到700亿之间。这个价格明显高了，不仅仅高于美国尼米兹级核动力航母，同时也高于法国戴高乐号航母，而后者是典型的高价低配版本的航空母舰。而到了山东舰，其造价直线下降，更是200多亿就完成了建造，造价为何有那么大的差异呢？

上文我们提到过福特级航母的130亿美元的超高造价，其中有将近一半都是新技术研发的费用。而我国的辽宁舰也不例外。我国从购买瓦良格号一直到将这艘航母运回国内不过才花去了不到1亿美元，而辽宁舰是我国航母从0的1的开始，所谓万事开头难，无论遇到什么难题，都需要我们自己去研发解决。我国第一艘航母辽宁舰之所以这么贵，不仅仅是改装这艘航母的花费，还包括我国为了改装辽宁舰而建设的整个航母造船工业的研发与建设经费。也就是说，我们建造航母需要从零做起，就像盖房子一样，我们需要从地基开始努力，所以我们才花费了那么多钱。这些钱包括了航母干船坞的建设，特种钢的研发费用，航母几乎所有设备的研发费用等等。

等辽宁舰建造完成之后，我们这些设备和技术是可以直接用在下一艘航母的建造的。所以我们看到，我国接下来的山东舰的建造费用大幅度下降，正是因为我们在辽宁舰的投资产生了产业链红利，所以看起来战力更强的山东舰，其造价反而比辽宁舰要便宜的多。辽宁舰的改装之所以这么贵，不仅仅是一艘航母的造价，还包括了我国整个航母产业链的建设。费用高也就可以理解了！

法国用一艘超级航母的造价，打造了一艘世界上跑得最慢的中型航母。

对于法国核动力航母戴高乐号，军迷的印象总会停留在这是艘不那么完美的航母上。这主要是因为法国直接将核潜艇的反应堆移植到戴高乐号上，导致其最高速度只能达到27节，不合适的动力配置让其登顶世界上跑的最慢航母的“荣誉称号”！而且在建造完成之后才发现甲板短了一节不能起飞预警机，不得不在舰首加装了四米长的甲板才能勉强起飞固定翼预警机。

戴高乐号有这么多不完美的地方，按道理说这艘航母应该不贵才对。因为将核潜艇反应堆移植到核动力航母上就是为了节省研发费用的，不是应该省钱才对吗？而这艘航母恰恰是最贵的，法国人最终为戴高乐号支付了超过60亿美元的费用，超过了尼米兹级的50亿美元的造价。是不是很奇葩?

其实这也比较好理解，和我国的辽宁舰一样，法国不仅仅要研发相关的技术，同时还需要为其航母的建造做工业基础的配套。而核动力航母明显比常规动力航母更贵。而法国很多设备更是直接对外采购的，比如我们熟知的蒸汽弹射器，当时美国的开价是4000万美元一套，要知道，这家伙可是要用四套的。在上世纪80年代建造的戴高乐号，只是弹射器一项开支的钱基本上就够美国买一艘提康德罗加级别的巡洋舰了。买来的国防不管是不是靠谱，至少一个贵字就足以解释一切了。要知道，在福特号出现之前，顶着世界最贵航母头衔的戴高乐号仅仅只有4.25万吨的排水量！

传统航母大国英国保留有完整的航母建造产业，并且以简化成本为基准的伊丽莎白号是目前相对比较便宜的。

接下来我们就要讨论一下这个世界上对航母创新最多的国家英国了。作为航母的发明国，大英帝国在航母建造方面可谓独树一帜，不但总能创新，还总能引领世界潮流。不管其双舰岛设计的伊丽莎白女王号航母是不是会成为未来航母的主流设计，但是人家建造费用比较低确实是实实在在的。据说英国的一艘6.5万吨的伊丽莎白女王号的造价仅仅需要31英镑，大概和我国山东舰相当。

我国的山东舰的排水量比伊丽莎白女王号还略低一些。而英国在建造这一级别的航母的时候充分考虑了其经济性，采用了短距滑跃起飞垂直降落的舰载机F35B作为其标配的舰载机。虽然看起来这样的舰载机配置会削弱其航母的作战半径，但是够用就行了。而且英国人还用过搭载海鹞飞机的航母在马岛海战中取得压倒性的优势。奇葩的国度总有奇葩的创意，在航母向大型化，核动力化进化的今天，这种蹩脚的航母真实战力究竟几何？还是需要战争来检验了。

综上所述，航母的造价并不能用一个统一的标准简单的概述。而是要看其吨位，是否核动力，航母技术的先进性，以及航母建造国的航母建造工业水准。像印度这种连壳子都造不好的主，非要自己上手造航母，等着它的只有无尽的对外采购，到最后只能得到一艘性能落后，造价极高的鸡肋型航母，不管印度怎么吹嘘，其新近建造的国产航母服役之后，性能肯定好不到哪里去!这个还是可以做肯定的回答的。而站在现在的角度看未来，因为航母极高的造价，对一国经济实力要求极高。所以未来世界上大型舰队型航母的玩家将会只有中美两国，其他国家根本不具备建造大型航母的经济实力！