民航客机配置降落伞，算是一个一直以来困扰很多普通人的问题了。其实这个问题呢包括两方方面的疑问：

第一、能否给民航飞机机体配置降落伞？

坦率的说给民航飞机，尤其是现代主流的喷气式客机机身配置降落伞不太现实，技术上一方面存在难度，另一方面对于实际使用也存在很大困难。

因为现在的客机比较重，737都有50-80吨，747/380这样的四发大型客机都有200吨重量，这样的重量来用降落伞从高空中进行减速，那样的降落伞面积就要做得极其大了，体积也会上升的一个巨大的数字，为此，飞机机身就要变大、增加飞行阻力和燃油消耗，从技术上来说完全不现实。

另外，普通人对于降落伞有误解，其实并不是任何时候背上降落伞包就可以使用了，实际上降落伞使用是一件非常麻烦的事情，需要专人整理降落伞，叠伞打包，相当麻烦，况且一般24小时之内如果没有使用，下次再用的时候，还要重新打开，再次整理和叠伞方可使用，就是这样，也不能保证100%都能安全开伞。

因此，给喷气式客机机体配降落伞并不是一种可靠的技术方法。

但是在一些通航小飞机上，少数型号就配置了这种降落伞，毕竟飞机比较轻，只有2-3吨重而已，降落伞可以做的比较小；况且通航飞机的起飞频率比商业飞机要低得多。

第二、能够给乘坐民航飞机的乘客和机组成员提供降落伞？

这里也是一种常识性偏见，其实对于普通人而言，未经严格训练和装备配套的跳伞装备，简单的背起降落伞就跳出机舱，那生还概率其实还不如待在飞机里面。民航飞机飞行高度一般在8000-12000米，舱外气压只有地面的10%-20%，温度达到零下五十度以下，这样环境下，普通人一旦离舱，很快就会陷入昏迷之中，哪能保证在空中及时开伞和安全触地。

现在的跳伞运动跳伞高度一般在1000米以下，如果民航飞机，尤其是失控的民航飞机将高度降低到这一程度，再让乘客跳伞，其实由于高度太低了，也无法确保大多数人都能离舱。

所以，无论是给飞机配置降落伞还是给乘客配置降落伞，从技术角度还是从使用角度，都是不现实的，最根本的还是在于做好预防措施，确保飞机安全飞行。

这个问题呢就回答到这里吧。

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