上海到重庆高铁的现状

目前上海到重庆共有13趟直达的动车组车次，其中D字头车次有9趟，G字头车次仅有4趟，用时全部在十个小时以上，用时最短的动车组车次是上海开往成都东的D952次，在上海站的发车时间是8点30分，上海至重庆间途经沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，这趟车次从上海至到重庆北站的铁路里程是1672公里，用时为10小时23分钟，到达重庆北站的时间是18点53分。

比较意外的是上海到重庆的动车组车次用时最短的车次竟然是用250级别的动车组担当的D字头车次，而用350级别的动车组列车担当的G字头车次耗时竟然还比D字头的车次还更长，这样就导致G字头车次的性价比还不如D字头的车次，毕竟票价相差好几百块钱。整体来说从上海到重庆乘坐动车组车次的性价比都非常低，因为全程要乘坐最少十个多小时是非常难受的一件事，用时很长的原因就是D字头车次途经的铁路时速标准低，而G字头车次需要绕行西安、成都之后再到重庆，里程长、停站多导致全程耗时长。

上海到重庆高铁的未来

为了更好地服务于长江经济带建设，国家规划了全程时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁通道也是“八纵八横”中的“沿江通道”，起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，中途经过多个经济实力非常强的省会城市，比如南京、合肥、武汉。

这条高速铁路上海至重庆段由多条铁路组成，区别于目前上海到重庆所经过的铁路，这几条全部为新建的高速铁路。沪渝蓉高铁的规划建设不仅可以填补沿线多地没有高铁的历史，加密全国高铁网，提高路网通达度，更重要的是可以解决上海至重庆、成都没有直达高铁线路的问题，缩短长三角地区往西南地区高速动车组列车的运行时间，提升高铁的性价比，为沿线的长三角一体化、武汉大都市圈、成渝经济圈的发展提供更好的交通基础。