借势新能源 共享出行成新风口

　　正在颠覆革新交通方式，借势汽车发展，汽车正在成为。数据显示，目前我国有40余个共享汽车企业，运营约4万辆共享汽车，其中95%以上为汽车。新能源汽车在共享出行领域跑马圈地促进了共享出行市场发展，同时，共享出行领域市场不断扩大，车企的盈利模式也在悄然发生变化。

　　共享汽车共享经济的新模式正在受到市场热捧。与传统汽车租赁模式不同。共享汽车的主要特点是用户可以使用手机在任何时间自主完成订车、取车、开关车门、还车业务，用户租车完全实现无人化服务。据北商研究院和问卷网日前联合发布的《共享汽车消费报告》显示，目前已有30余个共享汽车品牌混战北京市场，拥有雄厚的资本、特色运营模式以及更好的用户体验成为品牌突围主要考量因素。

　　从消费端来看，共享汽车进入市场后很快受到消费者青睐，许多消费者都开始体验这一新型出行方式。共享汽车消费热潮持续升温的同时，共享汽车领域正在面临严峻的“用户体验考验”，其中，取还车网点少、可用车辆少、车辆档次低成为影响受访者使用共享汽车的主要原因。

　　从企业端来看，共享汽车热度不断提升，入局者渐多。其中，以车企或车企投资的企业为代表的共享汽车企业占据着该市场的重要份额。不过，与网约车和共享单车的热钱涌入不同，共享汽车领域尚未爆发大规模资本和价格战。这与该领域企业的重模式以及当下行业企业运营发展困境关系密切，成本高、运营难度大、行业竞争激烈等行业痛点尚待企业突破。

　　在政策和行业端，共享汽车的火爆发展也引起了国家和政府的注意，6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见。《征求意见稿》明确表示，鼓励分时租赁汽车发展，并针对运营企业、用户都提出了相应的监管要求以及鼓励政策。相比于此前网约车和共享单车监管政策出台的步调，监管部门此次对于共享汽车的反应更加迅速。但是作为新业态的出现，共享汽车行业中仍然乱象频出，不少企业为跑马圈地未按规定运营或使用非营运车辆，该领域也存在法律界限模糊、制度不完善等情况。

　　未来共享汽车将向着巨头化、新能源化、平民化的方向发展。其中，借势新能源汽车的快速发展，共享汽车成为最大受益者与行业推动者。统计显示，目前我国分时租赁企业车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。

　　同时，伴随共享汽车发展，新能源汽车将迎来巨大发展契机。目前包括北汽、上汽、广汽等车企都已经开始涉猎或计划入局新能源共享汽车领域，巨头的入局有望带动车企在新能源汽车方面的投入，在共享汽车巨大需求刺激下，新能源汽车数量将有可能进一步增加。数据显示，预计到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，成为全球最大的共享汽车市场。

　　此外，共享汽车除了改变现有城市的出行结构之外，也有可能改变传统车企的盈利模式，“以租代卖”的形式将有机会在未来市场大展拳脚。

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