王兴喜提摩拜背后：美团切中“超级生活服务”

　　原标题：王兴喜提摩拜背后：美团切中“超级生活服务”入口矩阵

　　美团收购摩拜，并不突兀。不仅王兴本身是摩拜的天使投资人，而且其对共享单车有自己独特的理解。早在抛出互联网下半场是上天入地全球化时，王兴就曾拿共享单车举例子，他认为，ofo提出连接所有自行车，其实是错误的。把现有自行车连接上网，这是很传统的模式，只是停留在非常粗浅的层面。

　　尽管王兴并未给出进一步的看法，但是对于从天使投资到模式考虑都早已涉及其中的王兴，显然是对共享单车有更多的“迷恋”。而与其看着别人玩，为什么不自己亲自上阵？何况，美团要做的正是超级入口、超级生活服务平台，共享单车本就是其中一环，从这个角度说，收购摩拜，其实是美团顺理成章的补齐了自己的拼图，与打车一道快速充实美团的出行矩阵，让超级生活服务的赢面更大。

　　使能者王兴

　　4月2日，饿了么接受阿里95亿美元估值收购要约；4月3日，摩拜股东会通过美团收购方案。两天，改写了10岁的饿了么和3岁摩拜的“下半生”。

　　尤其是这一收购紧随阿里收购饿了么，足见本地生活服务市场的节奏是何其之快。也凸显出了美团、阿里们要在生活服务的“下半场”大动干戈，大干一场。大戏开演，但好戏还在后来。

　　对阿里而言，其是要以饿了么来凑齐本地生活服务的“班子”，也可以视为在支付宝、口碑均为做好本地生活服务的情急之下，阿里以大价钱“补课”。

　　而对于王兴而言，其掌舵的美团已经形成了相对完善的生活服务布局，加上此前已经推出打车业务，在此基础上收购摩拜，其实是对共享单车的使能。因为，共享单车经过过去两年的野蛮生长，正好走到了十字路口。如果一味地是融资、烧钱、再融资、再烧钱，只能是陷入资本怪圈。而王兴的出手，恰恰能终结共享单车的资本游戏死结。

　　进一步看，则是能通过美团的使能，让共享单车不至于在最后一公里出行代步上受局限。投入美团怀抱的摩拜，有望与美团的到店、到家、酒旅等业务形成共振，进而跳出共享单车的小天地，作为拼图的一部分联动上下游和左右方，释放共享单车的活力。

　　一如胡玮炜所言，“很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是‘美好的生活方式’”，作为摩拜单车的创始人，胡玮炜的这一看法可以说击中了共享单车的要害，即，如果简单的将共享单车看作是出行代步工具，其想象力可以说是点到为止。而如果从生活方式的高度看，则有很多的可能性存在，可以超越出行代步，成为美好生活的一部分。对于加入美团阵营，胡玮炜也进一步表示，“live better是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间”。

　　懂懂笔记认为，此话不虚。自从王兴提出吃得更好、活得更好的slogan之后，美团持续加速度，在多个维度的生活服务上发力再发力。如今兴哥喜提摩拜，已然不是简单地资本动作，更是对超级生活服务生态的加码，是以摩拜的短途共享出行代步功能，去加码美团的超级生活服务平台建设，与打车业务一道成为美团的自有部队，一方面是比用外力合作更容易实现资源的协调，另一方面则是手握打车、单车两张牌，在面对滴滴这样的出行平台时，更能应对的游刃有余。

　　这个过程中，实际上与美团的“得心应手”相比，摩拜由此探索共享单车更多“职能”的意义也是值得注意的。虽然过去两年摩拜和ofo都在疯狂扩张，但是只是网点的拓展和单纯的车辆这一物质层面的增加，只是量变，未有质变。而通过兴哥的美团使能，则能让共享单车跳出自己的井底，面向更大的空间去深耕细作，这对共享单车行业实际上是一个好事。待到美团将摩拜玩出“新花样”，ofo也自然能有所借鉴、有所启迪，进而是美团的使能带动整个共享单车行业的质变。